Україна оцінює придбання Super Tucano
Автор: alik от 08 серпня, розділ: Новини / Авіація / Аналітика / Україна, переглядів 2 629
- +2
Делегація Повітряних Сил ЗС України на чолі з командувачем – Сергієм Дроздовим прибули до Бразилії для оцінки придбання легких турбогвинтових штурмовиків Embraer EBN-314 Super Tucano.
Для них був організовані демонстраційні польоти на базі 3/3-ї Авіаційної ескадрильї (3º/3º GAv) 5-го крила, на озброєні якого знаходяться Embraer EBN-314 Super Tucano.
Українську делегацію ознайомили з організаційно-штатною структурою підрозділу та як організована робота по обслуговуванню літаків.
Авіація для нинішньої України, як і флот, має бути пріоритетом розвитку та вкладання ресурсів. І те, що Командування ПС починає думати над купівлею готових перевірених рішень а не черговою мертвонародженою модернізацією МіГ-29 однозначно радує!
Але є одне але. І це "але" навіть не про те, ЩО саме ми хочемо купувати (легкий ударний літак) а те ЯК ми це хочемо робити. Так от, про підходи та планування.
Уявімо, що одному командувачу подобається Super Tucano. Їде він їх дивитися, оцінювати і доносити про їх переваги (чи недоліки) вищому керівництву держави та лобіювати їх купівлю. Можливо, і купимо. Можливо, і ні. Можливо, літак, дійсно нам потрібен і вибір цього класу оптимальний. Втім, противники цього рішення теж мають чимало аргументів. Але чому це відбувається таким чином? Чому саме Embraer Super Tucano? Ніша дозвукових навчально-бойових літаків не така і маленька, на ринку достатньо багато пропозицій? Якщо ми купуємо за свої власні кошти (а не отримуємо їх у якості допомоги від США), то чому ми не робимо як цивілізовані країну світу?
Відкритий міжнародний тендер. Де чітко прописується скільки і чого ми хочемо (наприклад, 24 штурмовики та 6 навчальних), на яких умовах (локалізація збірки, офсет, під вітчизняне озброєння тощо), у які часові межі та інші деталі. І запрошуємо взяти участь всіх хто є на ринку! А далі проводимо порівняння цін/характеристик/пропозиції, відбираємо 2-3 найкращі пропозиції, після порівняльних випробувань приймаємо рішення про закупівлю того чи іншого вибору. Чому не робити так, як роблять передові країни світу? 300-500 млн $ не така і маленька сума (а це десь стільки будуть коштувати 30 бортів з усіма супутніми витратами). Також, фактично, ми ще й підсядемо на по-життєвий сервіс та обслуговування бортів, що теж дає щороку стабільний заробіток комусь...
Звісно, завжди є політичний "фактор доцільності", який свого часу і зіграв ключову роль у виборі турецьких засобів зв'язку ASELSAN перед американськими Harris, але чи є він у стосунках України та Бразилії?..
Правильний задум. Вірні пріоритети. Сумнівні підходи та можлива реалізація.
Схожі новини
Бразилія придбає 1464 захищених машин LMVНа одеському заводі будуть збирати китайські легкі штурмовики для Повітряних сил УкраїниСили берегової охорони Аргентини отримали перший вертоліт Н225 Super PumaДержприкордонслужба України закупить нові катери і кораблі до 2020 рокуХто хоче купити Су-35?
Коментарі
