КрАЗ-Е260Е з газотурбінним двигуном
Коротку сторінку історії створення на КрАЗі особливої військової автотехніки вписали унікальні надпотужні вантажівки з газотурбінними двигунами (ГТД), які також належали до модною і перспективною тоді тенденції. Такі машини розроблялася в США, але так ніколи і ніде не були впроваджені.
Проектування експериментальних і найрідкісніших у світі автомобілів проводилося в СКБ-2 з використанням шасі майбутніх вантажівок КрАЗ-260. Першим в 1974 році став досвідчений варіант КрАЗ-Е260 з двоступінчастим 350-сильним ВМД ГАЗ-99Д, що володів в 3 - 6 разів менше токсичності відпрацьованих газів, підвищеної на 20% економічністю і скороченою вдвічі власною масою, ніж дизель ЯМЗ-238.
Разом з цим в робочому режимі він розвивав 33 тис. Оборотов в хвилину. Для їх зниження в трансмісії довелося встановлювати важкий редуктор, доводячи їх до рівня 2000 - 2500 об /хв, зчеплення і коробку передач, а також посилену систему впуску свіжого повітря зі спеціальними фільтрами.
Зовні автомобіль виділявся широким радіатором і подовженим прямокутним капотом. На випробуваннях його складна трансмісія навантажень не витримала. В кінці 1976 року було зібрано другій 10-тонний варіант 2Е260Е з більш компактним і економічним 360-сильним ВМД ГАЗ-99ДМ, який уміщався в стандартний моторний відсік. З боку ця машина відрізнялася лише повітрозабірними трубами з боків кабіни. На перших же випробуваннях коробка передач знову вийшла з ладу, і на початку 1980-х проект ВМД був закритий.
ukrautonews.com
Коли порівнюють ці навчальні місії, це не просто видає повне нерозуміння людиною їх обох, але й вказує на
