Армія США інтегрує наземні роботи в збройні сили
Автор: sasha от 21 грудня, розділ: Новини / Бронетехніка / США, переглядів 1 633
- 0
Після декількох років застосування швидко випробуваних, але розрахованих на тимчасове застосування наземних роботів у своїх збройних силах, армія США розробляє плани зробити їх невід'ємною частиною свого арсеналу.
"До таких роботам відносяться не тільки невеликі роботи з дистанційним управлінням, які використовувалися для розвідки, знешкодження бомб і різних інших завдань, але й такі, які зроблять існуючий автопарк автономним ", сказав Пол Роджерс (Paul Rogers), директор Автобронетанкового центру НДДКР (TARDEC).
Командування навчання та доктрини армії США (TARDOC) працює над технічними вимогами, а TARDEC виробляє технічне планування. Ці два напрямки будуть завершені протягом перших кількох місяців 2016 року, про що було заявлено на Міжнародній конференції Асоціації безпілотних транспортних засобів.
"Кінцева мета полягає в розгортанні систем, які дадуть солдатам перевагу на полі бою", сказав Роджерс.
Армійські розробники вважають, що автономне керування і роботи можут забезпечити військам переваги на полі бою. На сьогоднішній день кожного солдата, який б'ється на полі бою, доводиться в середньому три військовослужбовців з допоміжного персоналу. "Якщо ми зможемо використовувати автономність і вона виправдає покладених на неї надій, ми думаємо, що можливо ми зможемо зменшити це співвідношення", сказав Роджерс.
Документи TARDEC і TRADOC будуть служити в якості плану і забезпечувати потреби в усіх областях, сказав він. Ці домени включають вимоги до комунікацій, космічним, кібернетичним і повітряним засобам. "Всі ці напрямки відіграють важливу роль у тому, щоб забезпечити успіх наземним роботам", сказав він.
Космос і комунікації мають життєво важливе значення для зв'язку з роботами. Кібербезпека повинна бути забезпечена, щоб не дозволити противнику втручатися в роботу машин. "Літаючі системи будуть необхідні для координації команд авіаційних і наземних роботів", додав він.
Скотт Девіс (Scott Davis), виконавчий директор програм з бойової підтримки та бойового супроводу, сказав, що армія в найближчій перспективі дасть старт програмам для трьох систем - наземних роботів, загальних контролерів і додаткових систем, які можуть бути встановлені на існуючі машини, щоб забезпечити різні рівні автономності.
Разом з автономними машинами, армія США почне працювати з тактичними колісними машинами, які використовуються для перевезення припасів.
Спочатку будуть впроваджуватися функції "допомоги водієві", які в даний час вже використовуються в багатьох споживчих автомобілях, наприклад, оповіщення, яке дає знати водієві, в сліпу зону потрапляє інша машина. "TARDEC в даний час проводить дослідження ринку, щоб поінформувати про стан справ в області комерційних автомобілів", сказав Девіс.
"Наступним кроком може стати впровадження функції управління по проводах, завдяки якому оператор може прибрати руки з керма під час проходження довгих відрізків, а потім знову повернути управління при скоєнні важких маневрів, таких як рух назад, бездоріжжя або перевантажені міста", сказав він.
Після цього прийде час концепції ведучий-ведений, в якій перша вантажівка в колоні є керованим, а інші позаду нього - безпілотні.
"Можливо, 30 років потому, буде досягнута мета забезпечити повністю автономне рух і кінця в кінець, коли вантажівки завантажуються і розвантажуються роботами в портах, і конвої подорожують без будь-яких людей в машинах", сказав Девіс.
"Додаткове обладнання буде будуватися на відкритих стандартах, і нове програмне забезпечення і рівні автономності можуть додаватися до існуючих систем еволюційно", сказав Девіс.
Такі системи також можуть бути встановлені на бойові машини і танки. Безпілотний ведений робот буде супроводжувати пілотовані машини в бойовому строю. "Це не означає, що танки будуть стріляти автономно", зазначив він. "Політика Міністерства оборони залишається незмінною - людина повинна приймати рішення про застосування зброї".
Роджерс сказав: "Дайте мені машину, яка зможе з дистанційним управлінням рухатися на швидкості 60 миль на годину по дуже складній місцевості з системою стабілізації озброєння, і я продемонструю вам диференціальне перевагу".
У TARDEC недавно провели експеримент з тортурами провернути таку штуку, але виявили, що це неможливо з цифровим керуванням, тому що в існують проблеми із затримкою. Швидкості підключення не були достатньо високими. "Цифрові камери помінялися разом з аналоговими системами, які працювали набагато краще", додав він.
Роботизовані машини, що працюють в умовах "складній місцевості", це велике питання. TARDEC успішно продемонструвала безпілотні вантажівки та обладнання для систем ведучий-ведений на плоских, гладких дорогах. Однак проблема полягає в тому, що дороги в армії далеко не завжди знаходяться в хорошій формі.
Армія США запланувала провести день в промисловості десь в перші кілька місяців 2016 року, щоб обговорити свої вимоги.
Проблема з формуванням вимог до перспективних системам полягає в тому, що вони не повинні бути занадто конкретними, щоб при їх виконанні можна було лавірувати, застосовуючи інноваційні технології в галузі робототехніки в міру їх появи.
Схожі новини
Вежа Protector MCRWS обрана для StrykerНімеччина купить для армії 131 бронетранспортер BoxerМалайзія чекає отримання чергової партії бойової машини AV8Самохідні гаубиці PzH2000 для ЛитвиOshkosh призупиняє роботи за контрактом з армією США на JLTV вартістю $ 6750000000
