Baidu, китайська пошукова система, аналогічна Google, і американський виробник мікропроцесорів Nvidia (NVDA) повідомабо про об'єднання зусиль для створення комплексної автономної хмарної системи водіння. Головна мета - це допомогти компанії Baidu запустити свій парк безпілотних таксі, а також створити платформу для управління безпілотними автомобілями, яку могли б вільно використовувати виробники машин.
Співпраця між даними компанія, жодна з яких не відноситься до автопрому, є черговим етапом ряду контрактів і домовленостей, спрямованих розробку безпілотних транспортних засобів. Дана тенденція все більше представляється як неминуча в секторі приватних пасажироперевезень.
Nvidia і Baidu застосують штучний інтелект для створення платформи побудованої з використанням хмарних технологій для прямого управління і зв'язку з машиною.Результатом співпраці стане спільне використання хмарної платформи і картографічних технологій Baidu з безпілотної платформою Nvidia і створення карт, автономне керування машиною і автоматизована парковка.
У січні 2016 року Nvidia випустила Drive PX 2 движок для автомобільного штучного інтелекту. У той час Nvidia повідомляли, що в розробляється платформі будуть використовуватися графічні процесори Nvidia для відстеження обстановки навколо машини, визначення положення машини і обчислення безпечної траєкторії руху.
Baidu, яка займає дуже сильні позиції в Китаї, в грудні повідомляла про випробування повністю безпілотної машини (доопрацьованій BMW 3) на різних китайських дорогах в різноманітних погодно-кліматичних умовах, відзначаючи, що компанія серйозно збирається конкурувати з Google і іншими виробниками безпілотних автомобілів.
«Ми з'єднаємо технічні можливості з нашими знаннями в області штучного інтелекту і досвідом двох компаній світового рівня», - заявив Жень-Сунь Хуан, генеральний директор компанії Nvidia, на конференції Baidu в Пекіні. Він також повідомив, що дана співпраця об'єднає штучний інтелект і глибокі знання обох компаній.
«Об'єднавши наші можливості, ми зможемо створити платформу, побудовану з використанням хмарних технологій для прямого управління і зв'язку з машиною, яка дозволить вивести машини на дороги в найближчі роки», додав він. Нова алгоритмічна операційна система буде використовувати хмарні технології, карти з високим дозволом, а також матиме можливість відчувати дорогу і пристосовуватися до умов, що змінюються дорожніх умов.
Минулого місяця виробник автозапчастин Delphi Automotive (DLPH), і ізраїльська софтверна компанія оголосила про свої плани по розробці безпілотної системи, яку могли б використовувати автовиробники. Сервіс для пошуку попутників Uber спільно з Volvo анонсували запуск служби безпілотних таксі в Пітсбурзі до кінця цього року.
Baidu також оголосила про те, отримала дозвіл від влади Каліфорнії на проведення випробувань безпілотних машин на громадських дорогах. Компанія вже проводить випробування в Китаї. На цьому тижні з непідтверджених повідомлень стало відомо, що Google проводить випробування сервісу пошуку попутників, який буде доступний для користувачів навігаційного додатка Waze.
Випробування на громадських дорогах Каліфорнії, за повідомленням Baidu, почнуться найближчим часом. Вони є частиною амбітних планів компанії по розширенню зони застосування безпілотних машин на США і Китай. 1 вересня 2016 року представники Baidu повідомили, що вони співпрацюють з компанією Nvidia для створення платформи для управління безпілотними машинами, яку могли б використовувати як китайські, так і зарубіжні компанії.
У Baidu повідомили, що Автотранспортне управління Каліфорнії видало їм дозвіл на випробування безпілотних машин. Раніше в цьому році, компанія повідомляла, що направляє в США інженерно-дослідницьку групу для впровадження безпілотних технологій «в маси в найближчому майбутньому».
У той же час, влада ставиться з певною часткою скептицизму до цього повального захоплення безпілотними технологіями. Крістофер Харт, голова Національної ради з безпеки на транспорті (National Transportation Safety Board, NTSB) сказав, що судячи з того, що його агентство стикається з розслідуваннями аварій, людей ще рано повністю відстороняти від керування автотранспортом.
«Ідеальний сценарій, який я згадував, - розмірковує Харт, - припускає повну автоматизацію, без будь-якого втручання людини. Не впевнений, що справа до цього колись дійде. Я не бачу можливостей реалізації такого ідеалу з повною автоматизацією найближчим часом ».
Коли порівнюють ці навчальні місії, це не просто видає повне нерозуміння людиною їх обох, але й вказує на
