Ремень брючный общевойсковой поступил на тестирование на этапе разработки опытного образца для ВСУ, поэтому еще не утверждены соответствующие технические условия. В глаза сразу бросается простота исполнения изделия, а вот, что за этим кроется, покажет практическое тестирование.
Ремень является подобием ремня компании 5.11 Tactical® серии «TDU».
Пряжка имеет две щели и низки профиль, без острых углов. Изготовлена пряжка из алюминия, окрашенного в черный цвет. На расширенной части нанесена эмблема Вооруженных Сил Украины.
Лента брючного ремня изготовлена из высокопрочного нейлона. Она окрашена в бежевый цвет с зелеными окантовочными полосами. У основания двух щелевой пряжки данный ремень имеет усиленную прошивку. Конец ленты скошен для более удобного продевания в пряжку.
Длина ремня – 119 см, ширина – 4 см, вес – 112 грамм.
Удобство пользования данным ремнем я сразу поставил под сомнение после первой же примерки. Подобной ременной системой я пользовался еще лет 20 назад, когда был курсантом лётного ВУЗа. Тогда такого типа ремни были в два раза тоньше и имели на конце металлический зажим для того, чтобы не распускалось полотно. Мы часто использовали брючные ремни в качестве страховки при выполнении упражнений на лопинге, ренском и стационарном гимнастическом колесе. По назначению они использовались редко, так как были не удобны в пользовании.
Неудобство пользования данным ремнем связано с пряжкой, которая фиксирует пропущенную через две щели ленту. Пропущенная через пряжку лента сидит плотно и не скользит, что является безусловным плюсом, так же следует отметить саму алюминиевую пряжку, в надежности и прочности которой сомневаться не приходится. Но, есть один существенный недостаток – такой ремень нельзя быстро сбросить. А случаев, где есть необходимость быстрого освобождения от ремня достаточно, тем более, если нагрузить его всякой всячиной.
Ремень застегивается только глухим регулируемым соединением. После затяжки полотно в районе пряжки довольно сильно выпирает, что, безусловно, хорошо фиксирует сам ремень, но давит, когда в это место упирается оружие, РПС или элементы средств защиты. В движении это не сильно заметно, но становится ощутимо на кратковременном отдыхе.
Еще одной неприятностью оказался скошенный конец ленты ремня. Точнее, не сама скошенная форма, которая, действительно позволяет упрощать процесс продевания в ленты в пряжку, а обработка краев. Буквально с третьего продевания скошенный край начал лохматиться, и распускаться на нити, образуя комок, который уже с трудом продолжал пропихиваться в пряжку. Решить подобный недостаток можно, опалив край ремня пламенем зажигалки, но это временная мера. Через несколько протяжек, край снова начинает распускаться.
Отсутствие тренчика позволяет свободному концу ленты болтаться, как попало, выскальзывая со шлёвки брюк, что не очень эстетично и очень неудобно.
Из пользования можно сделать вывод, что, как бы ни был обработан край
нейлоновой ленты, он рано или поздно, но начнет лохматиться, делая
проблематичным процесс пользования. Подобную проблему можно решить с
помощью специального металлического зажима установленного на конце
ремня, но это не решит проблему быстрого сброса ремня и, соответственно,
брюк в экстренной ситуации. Такой зажим может не проходить в узкие
щелевые отверстия пряжки.
Не смотря на выявленные в ходе
тестирования недостатки, лента держит форму ремня при навешивании на нее
не особо тяжелого снаряжения. Цвет ремня останется неизменным, но
пряжке свойственно терять первоначальную окраску.
Прочность ремня и надежность фиксации пряжки были проверены с помощью подвешивания на веревке. В течение нескольких минут ремень выдержал вес тела (90 кг), при этом натяжение ленты не ослабло, что свидетельствует о хорошем фиксирующем свойстве пряжки. То есть, повиснуть на нем получится, а вот отцепится, вряд ли)
Рекомендации:
1. Поменять щелевую пряжку на металлическую застежку типа фастекс с системой, исключающей случайное открывание.
2. В данном исполнении ремня, на конце ленты установить металлические зажимы от распускания нитей.
3. Форму пряжки на представленном ремне изменить под
оперативно-регулируемое соединение. При этом решится проблема с
выпиранием ленты при глухом регулируемом соединении, вхождения
металлического зажима в щели и скоростью сброса ремня.
4. Предусмотреть тренчик для фиксации свободного конца ремня.
5. Для подвески спусковых устройств вшить металлический треугольник с
щелью-тренчиком. Когда он не нужен, он фиксируется вдоль поверхности
ремня с помощью клапана на липучке. Этот же клапан можно использовать
для фиксации ремня относительно брюк, для чего необходимо обхватить
клапаном переднюю брючную шлевку.
Коли порівнюють ці навчальні місії, це не просто видає повне нерозуміння людиною їх обох, але й вказує на
