Росія повертає броньовані поїзда
Автор: alik от 28 серпня, розділ: Бронетехніка / Росія, переглядів 1 738
- 0
Броньовані поїзда ми, як правило, асоціюємо з давньою військовою історією - насамперед, з двома світовими війнами, де ці поїзди відігравали важливу роль. Однак після їх значення зменшилось, і тепер їх вважають застарілими. Російське Міністерство оборони, проте, як видно, дотримується іншої думки, оскільки недавно воно оголосило про плани повернути броньовані поїзда військам. Більш того, в планах - модернизация цього виду військової техніки та її розвиток.
Оскільки більша частина винаходів викликає інтерес у військових, то, звичайно, не дивно, що можливість використовувати поїзди у збройних силах почали вивчати відразу після їхнього винаходу, тобто вже в першій половині XIX століття. Першим конфліктом, в якому залізничний транспорт відіграв велику роль, була американська громадянська війна. Деякі фахівці навіть вважають поїзда одним з найважливіших факторів, які сприяли перемозі Півночі, привертала більш розгалуженою і краще організованою мережею, і його солдати могли (оскільки перевозилися у вагонах) йти в бій відпочили.
За громадянською війною в Америці, зрозуміло, уважно стежили спостерігачі в європейських країнах. Найбільший урок з неї витягла Пруссія, що пізніше позначилося у війні Німеччини з Францією в 1870 році, коли німці завдяки державним залізницям чудово впоралися з мобілізацією і доставили солдатів на полі бою, з чим французи конкурувати не змогли. У Першій світовій війні поїзди для якнайшвидшої мобілізації використовували вже майже все брали участь країни.
Але у Першій світовій війні велику роль зіграли і броньовані поїзда - насамперед, на східному фронті, де ситуація не обмежилася «сидінням в окопах». До речі, в деяких областях величезної Російської імперії не було іншого, крім залізничного, повідомлення. Саме у російської армії використовувати «бронепоїзди» (як їх називають в російській мові) навчилися чехословацькі легіонери, які згодом широко й успішно використовували їх у своїй сибірської кампанії.
Піком ери броньованих поїздів стала Друга світова війна, і знову на східному фронті, де радянські та німецькі броньовані склади брали участь у ряді битв і приймали важливе участь в охороні тилу, а також у боротьбі з партизанами. Імпровізовані броньовані поїзда відомі нам також по Словацькому національному повстанню і чеському Травневому повстання. Німці теж робили велику ставку на використання поїздів у якості носіїв зенітних знарядь і радіолокаторів. Один німецький радарний поїзд пробув на озброєнні армії Чехословаччини аж до 1954 року.
Броньовані поїзда використовувалися і в ході деяких інших наступних війнах (зокрема в Індокитаї та Малайзії), а в 90-х роках брали участь у боях у колишній Югославії (ймовірно, найвідомішим є поїзд Krajina Ekspres, що належав хорватським сербам). Але довго і систематично їх використовувала тільки армія СРСР, а потім Російської Федерації. У 70-ті роки радянські броньовані поїзда охороняли кордону з Китаєм, а російська армія успішно використовувала їх у Чечні. Чотири таких поїзда під назвами «Амур», «Байкал», «Дон» і «Терек» досі перебувають в армійських запасах.
Але Радянський Союз представив світу і щось за якістю цілком відмінне - а саме «ракетні поїзди» (офіційна назва - «бойові залізничні ракетні комплекси»). Це були поїзди, службовці платформою для міжконтинентальних балістичних ракет РТ-23 УТТХ «Молодець». Кожен поїзд мав три ракети з максимальною дальністю в 10000 кілометрів і десятьма боєголовками, але на вигляд його не було відрізнити від звичайного товарного складу.
Американці страшно боялися «ракетних поїздів», тому, звичайно, зраділи, коли Росія зняла їх з озброєння. Але кілька років тому почали з'являтися повідомлення про те, що Росія розглядає можливість повернути БЖРК, що в 2014 році було офіційно підтверджено. Нову систему під назвою «Баргузин», як очікується, почнуть використовувати в 2020 році. На кожному поїзді планується розмістити шість нових ракет типу Тополь-М, Ярс і Рубіж. Але цей проект критикують і в самій Росії, оскільки, як вважає ряд експертів, все це провокаційне «воскресіння реліктів холодної війни».
На початку серпня 2015 міністр оборони РФ Шойгу заявив, що скасовує рішення свого попередника вивести і ліквідувати ті чотири броньовані поїзди, які добре зарекомендували себе в Чечні. Замість цього їх повернуть на службу і модернізують. І хоча у масштабному звичайному «маневровому» конфлікті вони принесуть мало користі, в локальних асиметричних війнах вони можуть бути як і раніше надзвичайно ефективні. Їх можна використовувати і в операціях проти партизан або терористів, для забезпечення безпеки залізниць, для підтримки саперів і вивозу поранених.
На думку російських фахівців, в перспективі навіть заплановано створення нових бронепоїздів з важким озброєнням. Зокрема, говорять про те, що якщо потяги будуть переміщатися в (відносної) безпеки за фронтовими частинами, вони можуть стати відмінною платформою для монтажу таких типів артилерії, як, наприклад, гаубиця «Мста» калібру 152 мм і система залпового вогню «Торнадо» , що використовує некеровані реактивні снаряди калібру 122220 і 300 мм.
Російські плани говорять про те, що, крім приходу ряду революційних технологій, сьогодні в Росії відбувається щось на зразок «ренесансу» деяких (нібито) застарілих категорій техніки. На даний момент можна тільки припускати, яка ще категорія дочекається свого «воскресіння», але цілком можливо, що у військовій сфері на нас ще чекають великі сюрпризи.
Оригінал публікації:
Válka na kolejích. Rusko vrací do služby obrněné vlaky
Схожі новини
Побудує Росія нову РЛС в Азербайджані?Спільні навчання - хитрий хід?На озброєння Китайської Армії надійшли броньовані пункти космічного зв'язкуМорська доктрина Росії викликає питанняІспанська морська піхота отримала нові броньовані позашляховики VAMTAC ST5
