LiquidPiston, провідна американська компанія, що спеціалізується на виробництві двигунів внутрішнього згоряння, представила на Інженерно-технологічному симпозіумі транспортних систем GVSETS (Ground Vehicle Systems Engineering and Technology Symposium), який пройшов в Детройті, США, технічну інформацію відносно невеликого роторного двигуна для гібридної силової установки.
«Перспективна гібридно-електрична військова сухопутна машина, що використовує компактний і ефективний двигун Х для збільшення пробігу, поряд з високошвидкісним генератором, що працює на бензині JP-8 або дизельному паливі, дозволить військовим краще використовувати переваги електроприводу в ефективності, запас ходу і низький шум, при цьому усуваючи недоліки, пов'язані з електрикою, такі як висока ціна і вага бортових батарей», - сказав д-р Олександр Школяр (Alexander Shkolnik), співзасновник і генеральний директор LiquidPiston.
Роторний двигун Х, розроблений LiquidPiston, пропонує ефективне, компактне, легке, безшумне рішення з низьким рівнем вібрації для генерації енергії. Двигун X - оптимізований роторний двигун, який працює на високоефективному термодинамічному циклі, що істотно підвищує коефіцієнт корисної потужності і вирішує проблеми з герметичністю і експлуатаційними обмеженнями традиційного роторного двигуна Венкеля.
Технічні рішення LiquidPiston, представлені на GVSETS, включають в себе роторний двигун X4 потужністю 30 кВт (40 к. с.), що працює на дизельному паливі та авіаційному бензині, які використовуються в армії. LiquidPiston також розповіла про стан робіт з невеликим багатопаливних двигуном «X Mini Diesel» (XMD), який в даний час розробляється для застосування в гібридному агрегаті живлення цифрової системи керування вогнем САУ M777. Крім того, LiquidPistion представила можливі перспективні застосування двигуна X для збільшення запасу ходу військових сухопутних машин, які використовують гібридних електричні установки.
Коли порівнюють ці навчальні місії, це не просто видає повне нерозуміння людиною їх обох, але й вказує на
