Повітряні Сили України отримали новий модернізований штурмовик Су -25М1. На
Державному підприємстві "Запорізький державний авіаремонтний завод
"Мігремонт" відбулася передача чергового модернізованого штурмовика Су
-25М1 з бортовим номером 40 - синій.
Проведена модернізація літаків Су-25М1 проводиться із залученням виключно українських підприємств, що забезпечує оптимальність виконаних робіт за параметрами «ціна - ефективність».
За
словами головного інженера ЗДАД «МіГремонт» Сергія Фурдила, в ході ремонту
на літаках типу Су -25 встановлюється все модернізоване обладнання
вітчизняних виробників - супутникова система навігації, нова система
СВС, модернізована радіостанція, та модернізований приціл.
«Все це обладнання надає літаку абсолютно нове обличчя. Крім
того, завдяки йому на літаку зможе літати і льотчик середнього рівня
підготовки, застосовуючи при цьому високоточне потужне озброєння по
наземним цілям. Дуже приємно, що Міністерство оборони України серйозно ставиться до розвитку вітчизняної авіації. І ми - заводчани - це відчуваємо», - сказав він.
Особливості модернізованого літака лежать в поліпшенні точності навігації при польотах за маршрутом на будь-яких висотах. Що
ж до бойового застосування, то на порядок поліпшена точність
бомбометання і стрільби ракетним і артилерійським озброєнням по наземних
цілях.
Сама модернізація літаків Су -25М1 складалася:
1. Заміна аналогового прицілу серійного Су -25 на цифровий приціл. Це дозволяє підвищити точність прицілювання приблизно на 30%.
2. Установка супутникової системи навігації - завдяки цьому літак здатний
вражати цілі навіть тоді, коли пілот їх візуально не бачить, але йому
відомі їх координати. Літак
здатний тепер використовувати штатне озброєння по наземним цілям вдень і
вночі, в умовах поганої видимості і не виходячи з-за хмар. Істотно, майже в 3 рази, підвищена висотність застосування озброєння. А це, у свою чергу, дозволяє уникнути можливість ураження літака ПЗРК і зенітною артилерією. Істотно зменшено час перебування літака над цілями.
3. Встановлено модуль повітряних параметрів і бортовий регістр цифрових параметрів БРЦП .
Коли порівнюють ці навчальні місії, це не просто видає повне нерозуміння людиною їх обох, але й вказує на
