На Сінгапурському авіашоу ST Kinetics представляє гусеничний бронетранспортер Bronco New-Gen

Автор: sergiy от 24 лютого, розділ: Новини, переглядів 1 485

На Сінгапурському авіашоу ST Kinetics представляє гусеничний бронетранспортер Bronco New-Gen
Singapore Technologies (ST) Kinetics, підрозділ сінгапурської компанії ST Engineering по наземним військовим системам, вперше продемонструвало на Сінгапурському авіасалоні 2016 року готовий до серійного виробництва зразок свого зчленованого гусеничного всюдихода Bronco нового покоління (New-Gen).
Ео Ві Сіанг (Yeo Wee Siang), головний інженер програми Bronco, сказав, що оновлений Bronco New-Gen був виготовлений в березні 2015 року і вже пройшов польові випробування в обсязі понад 5000 км. У поєднанні з пробігом, який пройшов більш ранній дослідний зразок, можна вважати, що Bronco New-Gen на сьогодні випробуваний в обсязі понад 7000 км пробігу по своїй країні і за кордоном.
Відмінною рисою дослідного зразка машини є наявність передньої секції, в якій розташовується екіпаж, і модульний блок, розташований на задній секції, який за словами компанії може бути замінений протягом 30 хвилин на інший, призначені для виконання конкретного завдання.

На стенді виробника демонструвалася презентація, на якій Bronco New-Gen був оснащений повним набором модулів зі спеціалізованим обладнанням та озброєнням; найбільш видатним варіантом є бойовий модуль з 120-мм надшвидких прогресивної мінометної системою SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System), розташований на задній секції. Серед інших варіантів - розташований на даху легкий бойовий модуль з дистанційним управлінням Adder, озброєний 127-мм великокаліберним кулеметом, парою пакетів по три димових гранатометів і блоком приймача супутникового зв'язку SATCOM.

Бойовий модуль з дистанційним управлінням також може бути озброєний 762-мм кулеметом або 40-мм автоматичним гранатометом зі спареним 762-мм кулеметом.

Іншою відмінністю машини є вдосконалена передня секція, в якій розміщується кабіна для чотирьох членів екіпажу і моторно-трансмісійне відділення. На більш ранніх зразках застосовувалася одно-двірна кабіна, проте пізніше розробники повернулися до традиційної двухдвірною схемою, як у першого покоління Bronco і британських аналогів Warthog, на основі яких і створювалася нова машина.