Рішення Міноборони закуповувати для армії МАЗи може повністю зупинити КрАЗ
Автор: neveDimka от 14 березня, розділ: Новини / Аналітика, переглядів 3 312
- +1
Як уже повідомлялося, в лютому АвтоКрАЗ різко знизив обсяги виробництва і видав на гора всього 30 вантажівок. Це на 53% менше навіть в порівнянні з минулим роком. І зовсім не вписується в розуміння в воюючою країні, де потреба в армійських і броньованих машинах обчислюється десятками тисяч. Але виявилося, що Міністерство оборони зробило ставку не на власного виробника, а віддали перевагу купувати МАЗи. Вірніше, Богдан-МАЗи.
Як стало відомо про початок складання армійських модифікацій МАЗа повідомили в прес-службі корпорації "Богдан". Вантажні автомобілі Мінського автозаводу почнуть випускати на підприємстві корпорації в Черкасах. Поки передбачається великовузлове складання: збірка шасі, зварювання, фарбування і установка вантажної платформи. «Надалі український автовиробник має намір локалізувати виробництво, залучаючи вітчизняних виробників комплектуючих», - відзначили представники «Богдана».
Притому чомусь мова йде про випуск під брендом "Богдан" повних аналогів КрАЗу. До виробництва в Черкасах заявлені МАЗ 5316 і МАЗ 6317. Останній в Білорусі використовують в якості платформи для реактивної системи залпового вогню «Белград». Надалі «Богдан» планує організувати виробництво ще однієї моделі - сідельного тягача МАЗ 6425. Але виявилося, що такі машини вже стоять на озброєнні української армії. Зокрема вони були помічені за перевезенням нових вітчизняних бронетранспортерів БТР-4Е.
Якщо проаналізувати "лінійку" Богдан-МАЗа, то у повнопривідного МАЗ-5317 є повний аналог у вигляді КрАЗ-5233, 3-осному МАЗ-6317 відповідає КрАЗ-6322, а в якості повнопривідного тягача ВСУ вже давно використовує КрАЗ-6446. При цьому, так і не вирішеним залишається питання постачання армії середніми вантажівками на заміну ГАЗ-66, немає евакуаторів поранених з поля бою (на заміну ТПК ЛуАЗ-967), немає армійських позашляховиків по типу УАЗ-469, та й "буханець" УАЗ 452 теж, як і раніше нічим замінити. Все це цілком могли б уже освоїти на "Богдані" і закрити потреби армії. Але через 2 роки війни раптом виявляється, що саме КрАЗи вже не потрібні.
Та й як могли в Міноборони зважитися закуповувати армійську техніку, яка повинна пройти цикл державні випробування і бути прийнята на озброєння? Такі випробування КрАЗ проходив роками, а такі його новинки як броньований КрАЗ-Фіона 6х6 і КрАЗ-Ураган 8х8 до сих пір не отримали армійського допуску. Щоб розуміти який це непростий процес, досить згадати як довго Міноборони не приймало на озброєння навіть вітчизняний "Дозор-Б"!
Але виявляється МАЗи вже десь не тільки встигли пройти весь такий цикл, а й почали потихеньку надходити у війська. В цей же час на КрАЗі змушені скорочувати виробництво і відправляти людей у відпустки. Чи є державна логіка в таких рішеннях?
На КрАЗі нам повідомили, що підприємство вже два роки возить по всіх виставках в Україні броньовані Shrek One, Fiona, крім того не перший рік показують легкі броньовики Kraz Coguar, Kraz Spartan, які вже пройшли випробування і боями і підривами. Але чиновники схвально кивають, фотографуються на тлі КрАЗовскіх новинок, а потім закуповують МАЗи.
Так було вже не раз. Досить згадати гучні анонси спецтехніки для спецпідрозділів КОРД або Нацгвардії. Але на цей раз КрАЗу відмовляють навіть в армії. І це не дивлячись на те, що КрАЗи визнані одними з кращих армійських вантажівок в світі. Той же КрАЗ-6322 розроблявся виключно під армійські завдання і пройшов найжорстокіший цикл випробувань. За останній рік на АвтоКрАЗі повністю відмовилися від російських комплектуючих і перейшли на нові стандарти. Але замість того, щоб формувати незалежність Української армії на основі власної техніки, Міноборони чомусь віддає перевагу МАЗам, які комплектують російськими двигунами ЯМЗ і іншими агрегатами.
Дивуються і в мерії Кременчука. У відділі економіки вже констатують значне падіння надходжень до бюджету міста через зниження обсягів виробництва на АвтоКрАЗі в лютому. Місто вже втратив як платників податків сталеплавильний і автоскладальний завод (КрАСЗ). Якщо зупиниться ще і КрАЗ - це буде катастрофа. Потужний промисловий центр, яким завжди був Кременчук, може просто перетворитися на дотаційний і депресивний регіон.
КрАЗ в армії вже встиг знайти хорошу славу, особливо в умовах мінної війни, яку ведуть ДРГ противника. Його капотная комплектація при підриві на міні не раз рятували життя бійцям. Запас міцності у КрАЗа - це те незаперечну перевагу, яке є в української техніки, і яке так цінують в армії. Ще під час війни в Афганістані, від беськапотних вантажівок вважали за краще відмовитися. Але невже в Міноборони вже забули цей кривавий досвід?
Та й питання уніфікації і постачання запасними частинами парку армійських машин теж ніхто не відміняв. Тут доречно згадати досвід ще однієї війни - Великої вітчизняної. За словами відомого автоісторіка Леоніда Гоголєва, під час війни у вермахту були десятки різних вантажівок, які він конфіскував на окупованих територіях. І вже в ході наступів на СРСР вермахт зіткнувся з проблемами в забезпеченні своєї техніки запасними частинами і змушений був просто кидати вантажівки на дорозі. Тільки одних свічок запалювання для німецької техніки потрібно було 170 типів, що в умовах війни, не могла забезпечити навіть педантична німецька армія. В кінці війни вермахт прийшов до уніфікації і відмовився від "разносортіци", але було вже пізно і війна програна. Так навіщо ж українська армія повинна повторювати такі помилки?
Захоплення закупівлями різних марок і моделей техніки ще й різних виробників - це повторення помилок вже відгриміла війни. Те, що чиновники практикують закупівлю армійських МАЗів замість КрАЗів рано чи пізно призведе до ефекту бумеранга. Хто дасть гарантію, що Росія завтра не натисне на Білорусію і не перекриє поставки запчастин до української армійської техніки?
Неписане правило говорить: армія, по можливості, повинна їздити на своїй техніці, яку можна відремонтувати в будь-якому місті, або створювати запаси запчастин. Але раз Україна так пощастило, що у нас випускають відмінні армійські вантажівки власного виробництва КрАЗ, то армію потрібно переводити на них, а не "міксувати" в залежності від "хотелок" чиновників. У цьому питанні має бути державний стратегічний підхід, а не теперішня вигода.
Схожі новини
Виробництво армійських черевиків ВСУ. ТаланГордість країни КРАЗОгляд новинок виставки «Зброя і безпека-2015»Збройні сили Росії закуплять штурмові бронеавтомобілі «Скорпіон»Нацгвардія України продовжує закуповувати білоруські вантажівки МАЗ
Коментарі
