VoenProm
» » Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)
» » Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    • Не до вподоби
    • +1
    • Сподобалось



    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

     


    Отже, ми зупинилися на "двигун, який в 2012 році розроблялися". Відразу зазначу, що деякі двигуни вже вийшли на державні випробування:
    Нове покоління двигунів Д-436-148ФМ для нового транспортного літака Ан-178. Багато хто з вас зараз скажуть: "Але як? Він же літає і навіть контракти укладають !!! ". Вся справа в тому, що зараз Ан-178 літає на старому двигуні Д-436-148 тягою 7600кгс, що дозволяє Ан-178 мати вантажопідйомність тільки 13000кг. У нового ж двигуна тяга виросла до 8600кгс, що дасть новому літаку можливість літати з вантажем до 16-18 тонн. А також ресурс роботи нового двигуна буде більше в рази.

     

     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

     

    Ан-178

    Новий турбореактивний двигун Д-436ТП-ФМ з тягою 8 200 кгс, проти 7200кгс у попередника для російського літака-амфібії БЕ-200ЧС
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Літак - амфібія БЕ-200

    А ось цей двигун, тільки розробляється в 2012 році, днями вийшов на сертифікаційні випробування. Я маю на увазі нове сімейство двигунів Д-18Т серії 3М для гігантів Ан-124-100 і Ан-225 "МРІЯ". У конструкцію двигуна Д-18Т серії 3М впроваджені заходи, які підвищать ресурс «гарячої частини», а також зменшать рівні шуму і емісій нижче норм ІСАО 2014 року. Що дозволить експлуатувати Ан-124 і Ан-225 з новими двигунами до 2050 року:
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Оновлений окрас Ан-124-100

    Ну і саме солодке: "Перспективні двигуни"
    Новий двигун АІ-222-28 і АІ-222-28ф для російських винищувачів Як-133 і Як-135 (надзвуковий винищувач 4+ покоління на базі Як-130, літак за характеристиками близький до шведського Jas-39 Gripen), а також для нових китайських бойових штурмовиків L-15 Hunting Eagle (на базі L-15 Lift). Справа в тому, що тяга існуючого АІ-222-25 не дозволяє Як-130 і L-15 бути повноцінним бойовими літаками (наприклад, для штурмовика необхідно бронювання літака та інші доробки), тому розробляється поліпшена версія АІ-222-28 і АІ 222-28ф
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Зовнішній вигляд розроблювального китайського штурмовика L-15 Hunting Eagle

    Також Мотор Січ веде переговори щодо установки АІ-222-28 на чеський навчально-бойовий літак L-159, що є наступником легендарного L-39. Український двигун дозволить сильно здешевити L-159, з нині встановленим на ньому американським F124-GA-100 (зараз вартість цього мотора становить понад 3 млн $ проти ~ 1 млн $ в українського аналога)
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Чеський навчально-бойовий L-159

    Нещодавно ЗМІ, присвячені військовій техніці, сколихнула новина, що Грузія збирається налагодити випуск легендарних радянських штурмовиків Су-25, але без участі Росії та з ізраїльською авіоникой. Частина авіоніки і двигун збираються закуповувати десь у Європі. "Військові експерти" відразу закричали, що ні в США, ні в ЄС немає двигунів потрібної потужності (4100кгс), а замовити розробку нового двигуна в Європі / США збільшить вартість нового літака в рази, що взагалі неприйнятно. Але як виявляється неподалік Грузії дійсно розробляється такий двигун:
    Двоконтурний турбореактивний двигун АІ-222-40 тягою 4000кгс для ремоторизації старих радянських штурмовиків Су-25, що залишилися на озброєнні України, а також, можливо (це лише припущення, але більше двигунів Грузії знайти дійсно ніде), для нових грузинських Ge-31:
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Модель нового грузинського штурмовика на основі радянського Су-25

    Нове покоління двигунів для транспортної авіації АІ-28, для літаків Ан-178, Ан-188, Ан-148, Ан-158, з тягою до 10000кгс, що дозволяє Ан-178 мати корисну масу> 20 тонн, а новому перспективному Ан-188 до 50 тонн, що перевищує показник нового російського Іл-76 при меншій власній масі літака, що в свою чергу дозволяє сильно здешевити сам літак + 20-30% економію палива.
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Зовнішній вигляд створюваного зараз Ан-188, який прийшов змінюють україно-російському Ан-70

    П'ятого покоління моторів Д-18Т для Ан-124-100М-150, що збільшує вантажопідйомність Ан-124 до 150 тонн! А Ан-225 "Mрія", чорт, та я навіть не хочу думати наскільки виросте вантажопідйомність Мрії!
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    Ан-124
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)


    Ну і самий, самий, самий цікавий і незрозумілий двигун Мотор Січ 
     

     

    На виставці Aero India 2009 оприлюднило інформацію про можливості розробки турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою (ТРДДФ) АІ-9500Ф (з тягою 9500кгс на злітному режимі) для нового індійського легкого і дешевого винищувача Hal Tejas. Зараз уже зрозуміло, що Індія відмовилася відмовилася спонсорувати розробку двигуна з нуля і вирішила ставити на свої винищувачі американські двигуни.
    Але проект нікуди не зник з документів і відомостей Мотор Січі. Роботи над мотором ведуться.
    Щоб ви розуміли про це двигуні: його тяга повинна становити 9500кгс, для порівняння тяга АЛ-41ф1 новітнього російського винищувача п'ятого покоління 8800кгс, радянського Су-27 7500кгс, американського 1-нодвігательного F-16 7900кгс. Тобто тяги перспективного і розроблювального АІ-9500ф з лишком вистачає для винищувача п'ятого покоління.
     
    Враховуючи, що Туреччина, Японія, Південна Корея, Швеція та деякі інші країни ведуть переговори про створення винищувача п'ятого покоління, то у Мотор Січ є, нехай і невеликий шанс, що на них будуть ставитися АІ-9500ф.
    Тим більше, що кілька місяців тому український КБ Антонов був обраний Туреччиною в якості партнера класу С для проектування фюзеляжу винищувача. Хто знає, може бути вдасться проштовхнути проект Мотор Січі в якості двигуна для одного з TAI TFX.
    Поки ж для установки на TAI TFX обрані двигуни General Electric.

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    Моделі перспективного турецького винищувача 5-го покоління:


    Схожі новини
  • Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина 1)
  • Робот, що працює на суперконденсаторах, дебютує на DSEI 2015
  • Американці замінять російські двигуни українськими
  • У Китаї вперше показали модель нового військово-транспортного вертольота
  • У Китаї розробили аналог російського винищувача Су-35

  • Коментарі


    коментарів публікацій

    сімейство двигунів
    Щоб ви розуміли про це двигуні: його тяга
    американського 1-но двігательного F-16
    ВАС ПІДАРІВ КАЦАПСЬКИХ, ЩО НЕ НАВЧИЛИ УКРАЇНСЬКОЮ ПИСАТИ - ДЕБІЛИ.
    Уроди однодвігательние із сімейства щоб ви розуміли ................ дебіли.
    Нравится 0

    Додати коментар
    оновити, якщо не видно коду

    Заборонено використовувати ненормативну лексику, образу інших користувачів даного сайту, активні посилання на сторонні сайти, рекламу в коментарях.

Фото новини
Подія дня
Нові статті
30 вересня Чехія підписала контракт на поставку 62 бронетранспортерів TITUS 6x6

30 вересня PT Pindad демонструє середній танк

30 вересня PGZ представляє автомобіль управління та командування Rosomak WD

Топ новини