VoenProm
» » Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)
» » Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    • Не до вподоби
    • +1
    • Сподобалось



    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

     


    Отже, ми зупинилися на "двигун, який в 2012 році розроблялися". Відразу зазначу, що деякі двигуни вже вийшли на державні випробування:
    Нове покоління двигунів Д-436-148ФМ для нового транспортного літака Ан-178. Багато хто з вас зараз скажуть: "Але як? Він же літає і навіть контракти укладають !!! ". Вся справа в тому, що зараз Ан-178 літає на старому двигуні Д-436-148 тягою 7600кгс, що дозволяє Ан-178 мати вантажопідйомність тільки 13000кг. У нового ж двигуна тяга виросла до 8600кгс, що дасть новому літаку можливість літати з вантажем до 16-18 тонн. А також ресурс роботи нового двигуна буде більше в рази.

     

     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

     

    Ан-178

    Новий турбореактивний двигун Д-436ТП-ФМ з тягою 8 200 кгс, проти 7200кгс у попередника для російського літака-амфібії БЕ-200ЧС
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Літак - амфібія БЕ-200

    А ось цей двигун, тільки розробляється в 2012 році, днями вийшов на сертифікаційні випробування. Я маю на увазі нове сімейство двигунів Д-18Т серії 3М для гігантів Ан-124-100 і Ан-225 "МРІЯ". У конструкцію двигуна Д-18Т серії 3М впроваджені заходи, які підвищать ресурс «гарячої частини», а також зменшать рівні шуму і емісій нижче норм ІСАО 2014 року. Що дозволить експлуатувати Ан-124 і Ан-225 з новими двигунами до 2050 року:
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Оновлений окрас Ан-124-100

    Ну і саме солодке: "Перспективні двигуни"
    Новий двигун АІ-222-28 і АІ-222-28ф для російських винищувачів Як-133 і Як-135 (надзвуковий винищувач 4+ покоління на базі Як-130, літак за характеристиками близький до шведського Jas-39 Gripen), а також для нових китайських бойових штурмовиків L-15 Hunting Eagle (на базі L-15 Lift). Справа в тому, що тяга існуючого АІ-222-25 не дозволяє Як-130 і L-15 бути повноцінним бойовими літаками (наприклад, для штурмовика необхідно бронювання літака та інші доробки), тому розробляється поліпшена версія АІ-222-28 і АІ 222-28ф
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Зовнішній вигляд розроблювального китайського штурмовика L-15 Hunting Eagle

    Також Мотор Січ веде переговори щодо установки АІ-222-28 на чеський навчально-бойовий літак L-159, що є наступником легендарного L-39. Український двигун дозволить сильно здешевити L-159, з нині встановленим на ньому американським F124-GA-100 (зараз вартість цього мотора становить понад 3 млн $ проти ~ 1 млн $ в українського аналога)
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Чеський навчально-бойовий L-159

    Нещодавно ЗМІ, присвячені військовій техніці, сколихнула новина, що Грузія збирається налагодити випуск легендарних радянських штурмовиків Су-25, але без участі Росії та з ізраїльською авіоникой. Частина авіоніки і двигун збираються закуповувати десь у Європі. "Військові експерти" відразу закричали, що ні в США, ні в ЄС немає двигунів потрібної потужності (4100кгс), а замовити розробку нового двигуна в Європі / США збільшить вартість нового літака в рази, що взагалі неприйнятно. Але як виявляється неподалік Грузії дійсно розробляється такий двигун:
    Двоконтурний турбореактивний двигун АІ-222-40 тягою 4000кгс для ремоторизації старих радянських штурмовиків Су-25, що залишилися на озброєнні України, а також, можливо (це лише припущення, але більше двигунів Грузії знайти дійсно ніде), для нових грузинських Ge-31:
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Модель нового грузинського штурмовика на основі радянського Су-25

    Нове покоління двигунів для транспортної авіації АІ-28, для літаків Ан-178, Ан-188, Ан-148, Ан-158, з тягою до 10000кгс, що дозволяє Ан-178 мати корисну масу> 20 тонн, а новому перспективному Ан-188 до 50 тонн, що перевищує показник нового російського Іл-76 при меншій власній масі літака, що в свою чергу дозволяє сильно здешевити сам літак + 20-30% економію палива.
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2) 

    Зовнішній вигляд створюваного зараз Ан-188, який прийшов змінюють україно-російському Ан-70

    П'ятого покоління моторів Д-18Т для Ан-124-100М-150, що збільшує вантажопідйомність Ан-124 до 150 тонн! А Ан-225 "Mрія", чорт, та я навіть не хочу думати наскільки виросте вантажопідйомність Мрії!
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    Ан-124
     

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)


    Ну і самий, самий, самий цікавий і незрозумілий двигун Мотор Січ 
     

     

    На виставці Aero India 2009 оприлюднило інформацію про можливості розробки турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою (ТРДДФ) АІ-9500Ф (з тягою 9500кгс на злітному режимі) для нового індійського легкого і дешевого винищувача Hal Tejas. Зараз уже зрозуміло, що Індія відмовилася відмовилася спонсорувати розробку двигуна з нуля і вирішила ставити на свої винищувачі американські двигуни.
    Але проект нікуди не зник з документів і відомостей Мотор Січі. Роботи над мотором ведуться.
    Щоб ви розуміли про це двигуні: його тяга повинна становити 9500кгс, для порівняння тяга АЛ-41ф1 новітнього російського винищувача п'ятого покоління 8800кгс, радянського Су-27 7500кгс, американського 1-нодвігательного F-16 7900кгс. Тобто тяги перспективного і розроблювального АІ-9500ф з лишком вистачає для винищувача п'ятого покоління.
     
    Враховуючи, що Туреччина, Японія, Південна Корея, Швеція та деякі інші країни ведуть переговори про створення винищувача п'ятого покоління, то у Мотор Січ є, нехай і невеликий шанс, що на них будуть ставитися АІ-9500ф.
    Тим більше, що кілька місяців тому український КБ Антонов був обраний Туреччиною в якості партнера класу С для проектування фюзеляжу винищувача. Хто знає, може бути вдасться проштовхнути проект Мотор Січі в якості двигуна для одного з TAI TFX.
    Поки ж для установки на TAI TFX обрані двигуни General Electric.

    Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)

    Моделі перспективного турецького винищувача 5-го покоління:


    Схожі новини
  • Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина 1)
  • Робот, що працює на суперконденсаторах, дебютує на DSEI 2015
  • Американці замінять російські двигуни українськими
  • У Китаї вперше показали модель нового військово-транспортного вертольота
  • У Китаї розробили аналог російського винищувача Су-35

  • Додати коментар
    оновити, якщо не видно коду

    Заборонено використовувати ненормативну лексику, образу інших користувачів даного сайту, активні посилання на сторонні сайти, рекламу в коментарях.

Фото новини
Подія дня
Нові статті
18 травня Ринок систем деятельного захисту зросте до $ 415 млрд до 2022 році

18 травня Турецька компанія BMC поставить катарської поліції і армії 1500 броньованих машин Amazon 4x4

18 травня Kratos перетворює російський танк T-72 в безпілотний

Топ новини