Порівняння достоїнств, недоліків і вартості можливих винищувачів ВПС України
Автор: neveDimka от 17 жовтня, розділ: Огляди / Аналітика, переглядів 10 865
- +3
Два втрачених на Донбасі Міг-29 в серпні 2014
Мета цієї статті зовсім не заклик до миттєвим діям, як негайна модернізації Су-27 і МіГ-29 або ж терміновій покупці нових F-18 SuperHornet. Завдання наведеного порівняння закликати перед будь-якими діями з ВПС країни добре подумати. Адже іноді навіть найдешевший, на перший погляд, варіант буде мати величезну кількість прихованих витрат, які зроблять його, як мінімум, не дешевше, ніж інші. Тим більше, що можливі самі різні варіанти.
Для більш легкого і зрозумілого порівняння різних варіантів, я зібрав всю важливу інформацію в одній таблиці:
Порівняння достоїнств, недоліків і вартості можливих винищувачів ВПС України
А тепер давайте розберемося докладніше:
З чого складається вартість покупки винищувача: Читаючи статтю багато хто здивується, що, наприклад, вартість, за якою ОАЕ реально обходиться придбання одного винищувача F-16 в кілька разів вище, ніж фігурує в ЗМІ (або зазначено в тій же Вікіпедії). Справа в тому, що для статті я постарався знайти кінцеві цифри усіх витрат на літаки (від закупівлі озброєння та самих винищувачів до навчання пілотів)
Модернізація до Міг-29МУ2 / Су-27П2
Су-27 ВПС України
Цей варіант має величезні переваги, такі як велика кількість винищувачів в Україні, високі маневрені характеристики планерів Су-27 і МіГ-29, налагоджене виробництво ракет "повітря-повітря" в Києві, готову інфраструктуру, готових пілотів і ремонтні заводи.
Але є і гігантські проблеми:
Виробником і постачальником деталей цих винищувачів є Росія, а продаж запчастин для літаків в Україні знаходиться під забороною. Тобто нормально відремонтувати всі літаки не вийде. Доведеться використовувати частину винищувачів на запчастини. І не забуваємо, що ресурс у Су-27 і МіГ-29 або закінчився, або кінчається.
Су-27 і МіГ-29 шалено ненажерливі літаки і дорогі в експлуатації. Незважаючи на те, що Міг-29 вважається легким винищувачем він витрачає в 2 рази більше палива, ніж Saab Jas-39 і в 1,5 рази більше, ніж американський F-16. А Су-27 в 1,5 рази витрачає більше палива ніж Міг-29. Рахуйте самі. Плюс через те, що має 2 двигуна, ще й обслуговування літака в 2 рази дорожче. Експлуатаційні витрати першого Міг-29 на рік можуть вийти на 1 млн гривень дорожче, ніж у тих же F-16 або Jas-39, а СУ-27 обійдеться ще дорожче.
Відсутні ракети класу "повітря-поверхня". На озброєнні ВВСУ залишилися тільки ракети Х-29 з невеликою дальністю в 10 кілометрів, яка не дозволяє винищувачу запускати ракети, не заходячи в зону покриття навіть старих систем ППО (начебто Стріла-10 або ЗРК Оса).
Застарілі ракети класу "повітря-повітря". Через що сильно страждають бойові можливості винищувачів. Ракета Р-27 випускається вже майже 35 років, в той час як США, ЄС, Росія, Індія, Китай та ін за останні 15 років перейшли на більш ефективні ракети. Тому проблемі з ракетами я присвятив окрему статтю.
Навіть при глибокої модернізації, основна частина авіоніки залишиться без змін, а вона була вироблена 30 років тому. Чому б не поставити зовсім нову при модернізації, запитаєте ви. Враховуючи, що одна БРЛС досягає 10-15% у вартості нового винищувача (а авіоніка в цілому до 50% вартості літака), то міняти її на старих Міг-29 та Су-27 просто недоцільно.
Командувач ВПС України Сергій Дроздов недавно озвучив плани з придбання 100 (!!!) нових (!!!) Су-27 і МіГ-29 (ВІДЕО) для потреб ВПС.
Новий командувач ВПС України Сергій Дроздов говорить про покупку 100 нових Міг-29 та Су-27
Враховуючи, що обидва борти мало того, що російського виробництва, так ще й давно зняті з конвеєра, то мова йде скоріше про закупівлю та капітальному ремонті списаних старих Міг-29 урізаної версії 9-12 з країн Східної Європи.
Дуже сумнівна ініціатива: Навіть у Україні Міг-29 ресурси літаків добігають кінця, що вже говорити про Польщу, Болгарію та інші країни, в рази більше експлуатували свої Міг-29. Який сенс міняти своє шило на ще більш пошарпане чуже?
До того ж вартість одного Міг-29А 9-12 з нехай навіть закінченим ресурсом обійдеться в 8-10 мільйонів доларів, враховуючи, що винищувач Україна збирається модернізувати до Міг-29МУ2, то маємо вартість одного літака в районі 15-20 мільйонів доларів! А плюс потрібно розробка і закупівля нового озброєння.
Су-27 взагалі незрозуміло, де Сергій Дроздов збирається купувати (про малоймовірність поставок китайських Су-27 (J-11) напишу нижче)
До того ж не забуваємо, про високі експлуатаційних витратах у Міг-29 та Су-27!
А ще ж треба враховувати, що більш старим літакам, буде потрібно більш часте обслуговування (для довідки: ремонт одного двигуна на Луцькому авіаремонтному заводі становить понад 100.000 $).
Або можливо Сергій Дроздов мав на увазі закупівлю і модернізацію для потреб ВПС техніку що знаходяться зараз на консервації в Україні Міг-29 та Су-27?
Проблема в тому, що в 80-их роках УРСР отримувала всю військову техніку найпершою з республік. У Су-27 з бортовими номерами до 20 давно, а це найперші Су-27 вироблені в СРСР, повинен був виробитися ресурс, як мінімум, двигуна (на них можливо мотор АЛ-31Ф перших серій з ресурсом 300 годин). У кращому випадку їх можна використовувати на запчастини.
СУ-27 ВПС України перших серій.
З Міг-29 справи йдуть схожим чином. Частина найпізніших (з найбільшим ресурсом) винищувачів ВПС України були продані в інші країни. До того ж 9 Міг-29 9-13 (найбільш боєздатних у бригаді) Росія не передала Україні з Криму.
Так що далеко не всі з наявних в України винищувачів можна відновити. На мій дилетантський погляд, в кращому випадку повернути до життя можливо близько 35-40 Су-27 і 45-50 Міг-29. Швидше за все навіть менше. Зараз же в строю знаходяться близько 20 Міг-29 та 20 Су-27.
Не забуваємо про ненажерливість Міг-29 та Су-27 відсутність ракет "повітря-поверхня" (буде потрібно профінансувати розробку і закупити), застарілі ракети повітря-повітря, вартість модернізації в 8-10 млн $ і застарілість винищувачів. Не такий вже найвигідніший і правильний варіант, правда?
Китайські винищувачі
Shenyang J-11
Китай з початку дев'яностих років веде ліцензійну збірку винищувача Су-27. Якщо спочатку кількість російських деталей досягало майже 100%, то зараз J-11 на 99% збирається з китайських запчастин. Більш того, в Піднебесній J-11 навіть зуміли модернізувати: поставили БРЛС з АФАР; випустив свої ракети (копію американських AIM-120), збільшили ресурс планера та інші доробки.
До того ж, в Китаї можна було б закупити нові двигуни для українських Су-27 і продовжити ресурси планера.
Здавалося б непогані варіанти для України.
Але Китай все ще критично залежимо від Росії в істребітелестроеніі. Найпростішим прикладом тому служить бажання Піднебесної закупити більше 30-ти нових російських винищувачів Су-35С для вивчення. Також, безліч експертів стверджують, що лопатки турбін, отримані методом монокристалічного литва, в китайських двигунах стоять російські - Китай не навчився ще їх виробляти.
Та й китайський ВПК ще довго буде працювати на розвиток своїх ВПС.
Тому малоймовірно варіант, що керівництво Китаю піде на таку співпрацю. Все-таки рішення сильно політизоване.
Ну і закупівля сверхпрожорлівих J-11 за ту ж ціну (можливо навіть більшу), що і нові F-16 і Jas-39, для мене не здається таким вже правильним варіантом.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 block 61 для ВПС ОАЕ
Наймасовіший винищувач 4 покоління. 1 двигун, з бесфорсажною тягою 7900 кгс. До переваг можна віднести:
Бойові характеристики. Велике навантаження в 7500кг (більше, ніж у Су-27, Jas-39, Міг-29). Сучасні ракети AIM-120 з "Вистрілив і забув". Велика дальність виявлення противника (завдяки сучасній БРЛС з АФАР).
Витрата палива менший, ніж у Міг-29 та Су-27, але більший ніж у того ж Jas-39. Більш дешеве обслуговування, завдяки одному двигуну, замість двох у Міг-29 або Су-27.
До недоліків можна віднести:
Малий бойовий радіус (але можна підвісити додаткове паливо баки)
Буде потрібно перейти на незнайомий до цього винищувач (рано чи пізно це все одно доведеться зробити)
Програє Міг-29 в маневреності, але як показав досвід зіткнень в Сербії: БРЕО і ракети дозволяють F-16 здобувати впевнені перемоги над мигами
А також досить високу ціну в новітніх модифікаціях (але можна придбати б / у або старої модифікації)
У 2014 році ОАЕ планують закупити 25 нових американських F-16 block 61. Вартість операції оцінюється в ~ $ 4-5 млрд. Тобто по 160-180 млн $ за 1 винищувач під ключ.
Варіант Б / У F-16
F-16 для ВПС Румунії
Відразу зазначу, що ресурс літака F-16 дорівнює 8 000 годинах проти 2500 годин у Міг-29 версії 9-13 (у більш ранніх Міг-29 9-12 ще менше), тому не варто дивуватися, що "б / у Міг-29 погана покупка ", а" ось F-16 можна подивитися "тощо. Тим більше не забуваємо про заборону поставок запчастин для Міг-29 з країни-виробника.
Румунія в 2014 році закупила 12 F-16 старих модифікацій з Португалії та США. Угода обійшлася румунам у 210 млн $ за покупку самих винищувачів + 457 млн $ на закупівлю озброєння, обладнання для модернізації та обслуговування винищувачів, навчання пілотів + супутні витрати. Вся сума операції оцінює в приблизно 720 млн $.
Оперативної готовності ескадрилья румунських F-16 повинна досягти в 2017 році. Враховуючи, що тільки в кінці 2013 року укладено угоду, то 3 роки для повного переходу на новий винищувач - досить швидко.
Тобто покупка перший б / у винищувача обійдеться Румунії в ~ 50-60 млн $. Це з урахуванням взагалі всіх витрат.
З яких 35-40 млн $ підуть на закупівлю нового озброєння, навчання пілотів і персоналу, запасні частини, витрати на інфраструктуру та інше. Ці витрати будуть такими ж при закупівлі будь-яких винищувачів (тих же Jas-39, F-18, або навіть російських Су-35/30).
Непоганий бюджетний варіант, враховуючи можливі подальші ремонт і модернізацію американцями старих винищувачів F-16.
Jas-39 Gripen
Jas-39 йде на зліт!
До переваг Jas-39 Gripen можна віднести
Сверхмала витрата палива: майже в 2 рази менший, ніж у "легкого" радянського Міг-29, і майже в 3 рази ніж у Су-27.
Gripen невибагливий в обслуговуванні: представники Saab заявляють, що для обслуговування літака JAS-39 Gripen достатньо чотирьох військовослужбовців строкової служби шведських ВПС на будь-якої зручної автодорозі, куди сяде JAS 39 Gripen!
Тільки 2 цих переваги роблять Jas-39 мало не дешевше, ніж модернізація та експлуатація старих Міг-29 та Су-27 на межі ресурсу в перспективі 10 років!
Також на останніх моделях Jas-39NG варто БРЛС з АФАР (її немає навіть на нових російських Су-35С). Gripen використовує ракети повітря-повітря AIM-120 з принципом "вистрілив і забув" і дальністю 120км. + Досить великий бойовий радіус в 1300 км + бойове навантаження в 2 рази більша, ніж у Міг-29.
Навчальна конфігурація Jas-39
У 2005 році Петро Порошенко, який займав пост секретаря Ради нацбезпеки і оборони України, навіть заявляв про можливе ліцензійному випуску JAS-39 на Львівському авіаремонтному заводі. Але як ми бачимо через 10 років, тоді це ні до чого не привело. Відсутність грошей на фінансування армії та інші фактори завадили планам тодішнього глави РНБО. До речі, нещодавно Укроборонпром знову повернувся до цієї ідеї.
У 2014 році Бразилія закупила 36 шведських винищувачів Gripen, сума операції склала 5400000000 доларів. І треба відразу обмовитися, що Бразилія зобов'язала Saab реінвестувати 100% вартості винищувачів в бразильську економіку
Літаки будуть збиратися в Бразилії. Сторони також підписали угоду про передачу технологій бойових літаків бразильській стороні протягом найближчих десяти років. Це рівно той варіант, який пропонував Порошенко в 2005 році.
Тобто приблизно по 150 млн $ за покупку і експлуатацію першу винищувача, враховуючи всі витрати, а також передачу технології виготовлення планера. Можливо, що без передачі технології вартість одиниці знизиться до 100-120 млн $ або навіть більше. А якщо, наприклад, закупити модифікацію без АФАР, то вийде ще дешевше. Ніхто не заважає замовити у Saab модернізацію до JAS-39NG пізніше.
Швеція також пропонує можливість покупки в лізинг, або навіть оренді, винищувачів. Але сумніваюся, що для країни, яка за рік втратила в бойових діях близько 20 літаків, Saab піде на цей варіант.
Підводячи підсумок
Американські F-16 і українські Су-27 в 2011 році. «SAFE SKIES 2011»
Швидше за все, командування ВПС України вибрало варіант використання Міг-29 та Су-27 протягом, як мінімум, наступних 3-4 років зі старими ракетами, без будь-якої особливої модернізації, це добре видно по держоборонзамовлення, де для для всіх МіГ- 29 і Су-27 замовлені "Перший ремонт" (тобто найпростіший і дешевий вид ремонту, навіть не капітальний, без будь-якої модернізації), далі поки не заглядають. Воно й правильно: грошей ледве-ледве вистачає на сухопутні війська, що вже говорити про ВВС.
Фраза нового командувача ВПС України Сергія Дроздова про закупівлю "нових Су-27 і МіГ-29" викликає, якщо не шок, то як мінімум нерозуміння.
Але слова 2014 від представників Укроборонпрому про бажання налагодити випуск у Львові винищувачів Jas-39 викликають невеликий оптимізм.
На мій дилетантський погляд, непоганим для України був би наступний варіант:
Замовити у КБ «Івченко-Прогрес» і «Мотор Січ» розробку більш потужного варіанти двигуна АІ-222-25Ф з тягою в 6000-6000 кгс, під назвою АІ-222-60Ф. І домовитися з компанією Saab, що на винищувачі замість американського двигуна на Jas-39 Gripen для України будуть встановлені українські двигуни. До того ж Швеція давно вже шукає, чим можна замінити американські двигуни через великі обмежень, що виставляються США при продажу двигунів для Jas-39.
Але для цього варіанту потрібно було починати ворушити жопой "ще вчора" і прямо зараз замовляти і фінансувати (благо це не такі гігантські гроші) розробку нового двигуна на "Мотор січ". Для відомостей: новий двигун АІ-222-25 і АІ-222-25Ф КБ «Івченко-Прогрес» і «Мотор Січ» розробили і пустили в серію майже за 3 роки, хоча ніколи до цього не проектували і не виробляли двигуни з форсажною камерою .
Поки ж ніяких натяків на думку, що хоча б двигун для винищувача можна виробляти в Україні, у керівництва країни, ВПС або Укроборонпрому я не побачив, на жаль.
Схожі новини
Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)ВВС Аргентини прийняв рішення списати все винищувачіКитайськи ЗМІ підтвердили інформацію про можливі поставки винищувачів J-10 в ІранХто хоче купити Су-35?У МВС України анонсували створення двох нових підрозділів спецназу
Коментарі
