Збитки російського ВПК через розрив з Україною
Автор: neveDimka от 17 серпня, розділ: Озброєння / Аналітика / Україна / Росія, переглядів 2 465
- 0
Наприкінці липня гендиректор заводу Самари "Авіакор" Анатолій Гусєв заявив про припинення випуску літака Ан-140 через «відмови України поставляти деталі» і «неможливості провести швидке імпортозаміщення». Припинення випуску Ан-140 лише частково демонструє масштаб проблем російського ВПК, що утворилися через українського ембарго на військові поставки і конфлікту між двома країнами.
«Осколки» минулого
Серйозні втрати є відразу в декількох сферах -
створення нових літаків, вертольотів, кораблів і ракет, підтримки придатності старої техніки. Оборонні системи Росії та України по суті є «осколками» єдиного радянського військово-промислового комплексу. Після розвалу СРСР вони продовжували активно взаємодіяти і навіть нарощувати співпрацю.
За даними щорічної доповіді російсько-французького аналітичного центру «Обсерво», ще влітку 2014 з України до Росії було поставлено більше 3 тисяч комплектуючих для 200 зразків озброєння російської військової техніки.
Однак у травні 2015-го Київ розірвав угоду про військово-технічне співробітництво з Москвою, оскільки
«Росія становить загрозу для безпеки України». Процес ліквідації всіх спільних проектів вступив в остаточну фазу.
Авіація: відмова від нових літаків
Самарський «Авіакор» встиг випустити не більше десятка літаків Ан-140. 4 купила авіакомпанія "Якутія", яка пізніше відмовилася від експлуатації лайнера через дорожнечу. Контракт ще на 15 машин вдалося укласти з міністерством оборони РФ. Цей проект поступово закривався і без українських санкцій. «Міноборони просило створити транспортну версію літака. Розробник, КБ "Антонова" у Києві, постійно вимагав гроші, але відмовлявся віддавати права, в це все і вперлося », - пояснив DW експерт комітету Держдуми по транспорту Роман Гусаров.
Раніше закрилося спільне виробництво військово-транспортного Ан-70. А тепер проблеми можуть бути і з пасажирським Ан-148 яке виробляється у Воронежі.
«Незважаючи на всі труднощі, по кілька штук на рік випускаємо таких літаків, замовлення є. Шкода його втратити », - додає Гусаров. Ан-148 є в авіапарку Міноборони РФ, ФСБ, МНС, авіакомпаній «Росія» і «Ангара» і навіть північнокорейської Air Koryo. Вироблено майже 40 літаків.
«Протягом кількох років всі відсутні літаки будуть замінені новими машинами сімейства «Ільюшин». Вони, правда, дорожче літаків «Антонова», - зазначив в інтерв'ю DW голова аналітичної служби агентства «Авіапорт" Олег Пантелєєв.
Вертольоти: зрив поставок для армії і зарубіжних партнерів.
Набагато гірша ситуація з вертольотобудування. Ще донедавна практично всі двигуни для російських вертольотів, а також для нових навчально-бойових літаків ЯК-130 вироблялися в Запоріжжі, в компанії «Мотор Січ». Хоча для найбільш популярних машин Мі-8 і Мі-17 вже є російський аналог, обсягу його виробництва поки недостатньо (потреба Росії - близько 500-550 таких двигунів на рік).
«Для деяких вертольотів двигуни в Росії до цих пір не створені», - додає експерт Роман Гусаров. За його словами, окрема серйозна проблема - зрив поставок вертольотів зарубіжним партнерам:
«Їх наші відносини з Україною не цікавлять, ми зобов'язані вкластися в термін. Виходить, ми несемо репутаційні ризики».
Примітно, що, за даними центру «Обсерво», часткові поставки тривали весь 2014 в обхід українського ембарго. «Мотор Січ» «прикривався» тим, що поставляв двигуни невійськової структурі - «Вертольотам Росії», відзначають автори доповіді.
Кораблі і ракети.
Випуск газових турбін для бойових кораблів в Росії не налагоджений досі - з часів СРСР вони вироблялися тільки на Україні. На верфях в Калінінграді і Санкт-Петербурзі розпочато будівництво 10 бойових фрегатів для оновлення флоту. До ембарго Росія встигла отримати тільки п'ять установок і тепер намагається освоїти випуск турбін в Рибінську.
Будівництво кораблів без турбін призупинено.
«Ще є нетривіальне завдання - навчитися без української допомоги монтувати і обслуговувати ці установки», - говорить в інтерв'ю DW директор Центру аналізу стратегій і технологій Руслан Пухов.
У лютому Україна також відмовилася постачати системи управління для ракет-носіїв «Рокот». Вони використовувалися для запусків супутників. Втім, Росія вже зараз може замінити «Рокот» іншими ракетами з власними комплектуючими.
«У міністерстві промисловості і торгівлі обіцяють все замінити до 2017 року, але вже ясно - все не встигнуть», - продовжує Руслан Пухов. За різними оцінками, процес імпортозаміщення у сфері ВПК в Росії може зайняти до 10 років.
Всі експерти сходяться на тому, що про відновлення військово-технічного співробітництва між Росією і Україною найближчим часом не може бути й мови.
Оригінал публікації:
Deutsche Welle
Схожі новини
Французькі очі для російського тиграУкраїна планує до кінця року прийняти на озброєння ще 18 зразків військової технікиБоюся, Росія не спроможна побудувати «Містралі»Через кризу зупинений проект розробки літака «Рисачок»Нацгвардія України продовжує закуповувати білоруські вантажівки МАЗ
