Збитки російського ВПК через розрив з Україною

Автор: neveDimka от 17 серпня, розділ: Озброєння / Аналітика / Україна / Росія, переглядів 2 341

Наприкінці липня гендиректор заводу Самари "Авіакор" Анатолій Гусєв заявив про припинення випуску літака Ан-140 через «відмови України поставляти деталі» і «неможливості провести швидке імпортозаміщення». Припинення випуску Ан-140 лише частково демонструє масштаб проблем російського ВПК, що утворилися через українського ембарго на військові поставки і конфлікту між двома країнами.

«Осколки» минулого

Серйозні втрати є відразу в декількох сферах - створення нових літаків, вертольотів, кораблів і ракет, підтримки придатності старої техніки. Оборонні системи Росії та України по суті є «осколками» єдиного радянського військово-промислового комплексу. Після розвалу СРСР вони продовжували активно взаємодіяти і навіть нарощувати співпрацю.
За даними щорічної доповіді російсько-французького аналітичного центру «Обсерво», ще влітку 2014 з України до Росії було поставлено більше 3 тисяч комплектуючих для 200 зразків озброєння російської військової техніки.
Однак у травні 2015-го Київ розірвав угоду про військово-технічне співробітництво з Москвою, оскільки «Росія становить загрозу для безпеки України». Процес ліквідації всіх спільних проектів вступив в остаточну фазу.

Авіація: відмова від нових літаків

Самарський «Авіакор» встиг випустити не більше десятка літаків Ан-140. 4 купила авіакомпанія "Якутія", яка пізніше відмовилася від експлуатації лайнера через дорожнечу. Контракт ще на 15 машин вдалося укласти з міністерством оборони РФ. Цей проект поступово закривався і без українських санкцій. «Міноборони просило створити транспортну версію літака. Розробник, КБ "Антонова" у Києві, постійно вимагав гроші, але відмовлявся віддавати права, в це все і вперлося », - пояснив DW експерт комітету Держдуми по транспорту Роман Гусаров.
Раніше закрилося спільне виробництво військово-транспортного Ан-70. А тепер проблеми можуть бути і з пасажирським Ан-148 яке виробляється у Воронежі. «Незважаючи на всі труднощі, по кілька штук на рік випускаємо таких літаків, замовлення є. Шкода його втратити », - додає Гусаров. Ан-148 є в авіапарку Міноборони РФ, ФСБ, МНС, авіакомпаній «Росія» і «Ангара» і навіть північнокорейської Air Koryo. Вироблено майже 40 літаків.
«Протягом кількох років всі відсутні літаки будуть замінені новими машинами сімейства «Ільюшин». Вони, правда, дорожче літаків «Антонова», - зазначив в інтерв'ю DW голова аналітичної служби агентства «Авіапорт" Олег Пантелєєв.

Вертольоти: зрив поставок для армії і зарубіжних партнерів.

Набагато гірша ситуація з вертольотобудування. Ще донедавна практично всі двигуни для російських вертольотів, а також для нових навчально-бойових літаків ЯК-130 вироблялися в Запоріжжі, в компанії «Мотор Січ». Хоча для найбільш популярних машин Мі-8 і Мі-17 вже є російський аналог, обсягу його виробництва поки недостатньо (потреба Росії - близько 500-550 таких двигунів на рік).
«Для деяких вертольотів двигуни в Росії до цих пір не створені», - додає експерт Роман Гусаров. За його словами, окрема серйозна проблема - зрив поставок вертольотів зарубіжним партнерам: «Їх наші відносини з Україною не цікавлять, ми зобов'язані вкластися в термін. Виходить, ми несемо репутаційні ризики».
Примітно, що, за даними центру «Обсерво», часткові поставки тривали весь 2014 в обхід українського ембарго. «Мотор Січ» «прикривався» тим, що поставляв двигуни невійськової структурі - «Вертольотам Росії», відзначають автори доповіді.

Кораблі і ракети.

Випуск газових турбін для бойових кораблів в Росії не налагоджений досі - з часів СРСР вони вироблялися тільки на Україні. На верфях в Калінінграді і Санкт-Петербурзі розпочато будівництво 10 бойових фрегатів для оновлення флоту. До ембарго Росія встигла отримати тільки п'ять установок і тепер намагається освоїти випуск турбін в Рибінську.

Будівництво кораблів без турбін призупинено.

«Ще є нетривіальне завдання - навчитися без української допомоги монтувати і обслуговувати ці установки», - говорить в інтерв'ю DW директор Центру аналізу стратегій і технологій Руслан Пухов.

У лютому Україна також відмовилася постачати системи управління для ракет-носіїв «Рокот». Вони використовувалися для запусків супутників. Втім, Росія вже зараз може замінити «Рокот» іншими ракетами з власними комплектуючими.

«У міністерстві промисловості і торгівлі обіцяють все замінити до 2017 року, але вже ясно - все не встигнуть», - продовжує Руслан Пухов. За різними оцінками, процес імпортозаміщення у сфері ВПК в Росії може зайняти до 10 років.

Всі експерти сходяться на тому, що про відновлення військово-технічного співробітництва між Росією і Україною найближчим часом не може бути й мови.

Оригінал публікації: Deutsche Welle