Чи здатний КБ «Антонов» розробити винищувач?
Автор: neveDimka от 24 жовтня, розділ: Авіація / Аналітика, переглядів 19 871
- +3
Зовнішній вигляд винищувача пропонованого для розробки від КБ Антонова
Останні кілька років представники Антонова заявляють про те, що їх КБ під силу розробити і втілити в життя свій винищувач четвертого покоління. Навіть сфабрикували кілька простеньких 3D-моделей (не стали морочитися більш професійним рендером) і показали щось сильно нагадує Міг-29.
Давайте поглянемо на досвід розробки декількох винищувачів в різних країнах за останні 20 років:
Досвід Індії
Індійський винищувач HAL Tejas
Індійський легкий винищувач HAL TEJAS. Початок роботи над новим літаком Індія вела понад 15 років (!!!) і витратила на програму більш 1500000000 $. У результаті вийшла, фактично копія старого французького винищувача Dassault Mirage на більш ніж 50% комплектуючих іноземними частинами (наприклад, на ньому ставиться американський двигун General Electric F404). Тим більше за всіма параметрами уступающему старим Міг-29, F-16 або Jas-39X. І при цьому самі представники ВПС Індії порівнюють TEJAS з Міг-21.
Незважаючи на розробку свого винищувача Індія все одно продовжила закуповувати російські Су-30/35 і французькі Dassault Rafale. Тому що розуміють, що хороший винищувач створити з першого разу не вийде.
Китайські винищувачі
Китайський винищувач Chengdu J-10
Давайте подивимося на більш успішний проект: китайський Chengdu J-10, який є втіленням ізраїльського винищувача IAI Lavi.
Роботи над проектом почалися на початку 90х років, перший політ відбувся в 1998 році, введений в експлуатацію в 2005 році. Тобто через 15 років і декількох мільярдів витрачених на роботу над проектом. І все одно: на більш ніж 50% складався з російських комплектуючих: той же двигун АЛ-31Ф від Су-27.
Та ж ситуація з китайським J-11, збираному з 90х років російському Су-27 в Китаї.
І навіть через 20 років Китай здебільшого залежить в істребітелестроеніі від Росії: Піднебесна закупить у Росії понад 30 нових СУ-35C для вивчення. Питання з китайськими ТТРД також залишається відкритим.
Досвід самого Антонова
Новий транспортний літак Ан-178
Як приклад можна розглянути літаки самого Антонова: той же Ан-148 і його модифікацію Ан-178.
Ан-148 розроблявся з початку 1990их. Запущений у виробництво в 2009 році. Ан-178 анонсований в 2010 році, досі не запущений у виробництво. Питання з двигунами і шасі все ще не наважився (двигуни начебто проходять сертифікацію, шасі все ніяк не представить Південмаш).
На розробку навіть транспортного літака, які Антонов проектує більше 80 років, у КБ йде більше 10 років і сотні мільйонів доларів.
Що вже говорити про винищувачі, які Антонов ніколи не виробляв.
Найцікавіший досвід для КБ Антонова
Російський Як-130
Якщо КБ Антонова дійсно хоче почати розробляти бойові винищувачі, то йому варто звернути увагу на досвід російського Як-130. КБ Яковлєва останні 50 років не мало повноцінного досвіду розробки надзвукових винищувачів, а займалося в основному створенням навчально-тренувальних і спортивних літаків.
На початку дев'яностих разом з італійською компанією Aermacchi був представлений навчально-тренувальний літак Як-130, для якого згодом запорізька компанія Мотор Січ розробила двигуни АІ-222-25.
Також на базі Як-130 за сприяння ОКБ Яковлєва був розроблений китайський навчальний літак L-15 Lift, на які ставилися вже АІ-222-25Ф з форсажною камерою, що дозволяє L-15 Lift розвивати максимальну швидкість понад 1700км / год
Зараз Як-130 і розроблені при взаємодії КБ Яковлєва L-15 Lift і Aermacchi M-346 стали самими популярними новими навчально-бойовими літаками у світі. Тобто за короткий проміжок часу проект КБ Яковлєва окупиться (можливо вже окупився).
З 2013 року на базі Як-130 КБ розробляє цілу лінійку нових літаків: 1-місний надзвуковий винищувач четвертого покоління Як-135 (бойове навантаження> 3500 тонн, макс. Швидкість> 2000 км / ч), ударний БПЛА, броньований штурмовик Як -133 (для заміни СУ-25), а також літаки РЕБ і розвідник.
Винищувач Як-135 в 2013 році, до конфлікту на Донбасі, планували оснащувати українськими двигунами АІ-222-28Ф, а штурмовик АІ-222-28.
Підбиваючи підсумки
Незважаючи на багато невдалих прикладів, наведених мною вище: я все ж хотів би побачити проект винищувача (заявлені характеристики, 3D-візуалізацію і пр) четвертого покоління від КБ "Антонов".
Тим більше, що в Україні виробляються підходящі для цього двигуни АІ-222-25Ф: тяги двох таких моторів вистачить на винищувач начебто Saab Jas-39 Gripen, або вже вистачає для досягнення сверхзвуков на навчально-бойовому літаку L-15 Lift.
Навчально-бойовий літак L-15 Lift, здатний розвивати швидкість 1700 км / год, з українськими двигунами АІ-222-25Ф
Поки ж ми цього не зроблено: будь розмови від керівників компанії занадто передчасні.
Та й навіть після представлення цього проекту: необхідно буде виділити як мінімум мільярд доларів протягом десяти років для його реалізації.
Не кажучи вже, що досвіду створення багатьох частин винищувача (тих же БРЛС) в українських підприємств немає.
Схожі новини
Над двигунами для яких літальних апаратів зараз працює запорізький Мотор Січ? (Частина-2)Чому впав китайський винищувач?Японський стелс винищувач ATD-X «Шіншін» готовий до першого польотуУ Німеччині розбився американський винищувач F-16У Китаї розробили аналог російського винищувача Су-35
Коментарі
