VoenProm
» » Чому падають російські літаки
» » Чому падають російські літаки

    Чому падають російські літаки

    • Не до вподоби
    • 0
    • Сподобалось



    Чому падають російські літаки Нещодавно російський стратегічний бомбардувальник ТУ-95 МС зазнав аварії, в результаті загинули дві людини. За останні пару місяців сталося шість серйозних аварій, пов'язаних з російськими військово-повітряними силами (ВПС), п'ять авіакатастроф потрясли всю країну. У зв'язку з цим західні ЗМІ постійно кепкують на адресу Москви. З чим же пов'язані дані події? Це випадковість чи неминучість?

    Череда авіакатастроф, ВПС скоротилися наполовину

    У червні і липні аварії зазнали літаки чотирьох різних типів: два винищувачі МіГ-29 винищувачі-бомбардувальники Су-34 і Су-24 (у лютому цього року розбився ще один Су-24), два стратегічні бомбардувальники Ту-95 (один розбився, інший, як повідомляється, викотився за межі злітно-посадкової смуги, а причиною стала поломка двигуна).

    Після пригод Росія призупинила польоти на вищезазначених літаках. За наявними даними, Росія має 1573 одиницями різних бойових літальних апаратів, 688 з яких припинили польоти, що становить 43% від загальної кількості. Помітно, що недавні серйозні авіакатастрофи в значній мірі позначилися на ВПС країни.

    Не дивно, що західні ЗМІ відразу поспішили позлорадствовать, заявивши, що в усьому винна жорстка позиція Володимира Путіна. На думку західної преси, російської армії не вистачає висококваліфікованих пілотів, технічне обслуговування теж не на висоті, а до подібних катастроф в кінцевому підсумку привела завдання підвищити боєздатність армії, щоб повною мірою протистояти Заходу. Деяким не терпиться з'ясувати, «як же Кремль буде боротися з нами, коли у нього в арсеналі залишилася лише половина того, що було?» R3r3r3110.
    Ще більше підлила масла у вогонь катастрофа, що сталася 12 липня: обвал казарми в Омську, який придавив 42-х офіцерів і солдатів. З них загинули 23 людини.

    Причина аварій: синдром «пост-80-х»

    З усієї вище переліченої авіатехніки новим літаком є ​​тільки Су-34. Решта розроблятисялись ще в 70-х і 80-х роках минулого століття. Обвалилися казарми теж були побудовані в 70-х.

    Зазвичай кажуть, що російська військова техніка «міцна і міцна», однак насправді практично всі радянські озброєння відрізняється відносно короткою тривалістю життя: через 10-20 років її потрібно міняти на щось більш нове. Перед тим як закінчилася холодна війна, у СРСР були грандіозні плани по оновленню озброєння, заміні техніки, створеної в 70-80-х на нову - 90-х років.

    Звичайно, всім відомо, що плани не увінчалися успіхом. Деякий озброєння використовується вже більше 30-ти років, воно застаріло, і це серйозно впливає на можливості армії. Можна сказати, що Росія зіткнулася з синдромом «пост-80-х».

    Колись на озброєнні було 1400 бомбардувальників Су-24 зараз залишилося менше 280. Так як це один з кращих літаків-розвідників і бомбардувальників, не дивно, що він постійно знаходиться в експлуатації. Зараз в основному на озброєнні літаки, сконструйовані в середині 80-х і пізніше, їх стан все більше і більше викликає побоювання. Останні кілька років щорічно приблизно два Су-24 терплять катастрофи.

    З минулого року було відремонтовано 84 літаки типу Су-24 ці літаки модернізували і переобладнали. Поки неясно, чи відноситься недавно потерпілий крах Су-24 до старих літакам або модернізованому типом Су-24м2. Якщо це модернізована версія, то варто засумніватися в ефективності таких оновлень. У лютому цього року зазнав аварії ще один Су-24. Однак тоді російська армія не припинила експлуатацію даної моделі, і зробила це тільки після недавньої авіакатастрофи. Так що цілком можливо,що цього разу мова дійсно йде про Су-24м2.

    Крім того, не так давно сталася аварія ще з одним літаком - Су-34 на який якраз збиралися замінити 196 літаків Су-24. Су-34 - це новітній російський винищувач-бомбардувальник. Він - досить «свіжий» літак, і причини аварії не дуже ясні. Припинення польотів і пошук несправностей може відбитися на плані виробництва даного бомбардувальника. Поки на озброєння надійшло всього 59 одиниць.

    Що стосується МіГ-29 його доля - ще сумніше, ніж у Су-24. Всього їх виробили близько 1600. Однак зараз з них обладнані всього лише 291 і ті простоюють. У 90-х через відсутність коштів на технічне обслуговування та брак грошей на зберігання більшість літаків МіГ-29 просто стояли і гнилі на аеродромах. Зараз ставлення армії до цього літака - теж досить зневажливе: «гниє, ну й добре». Але не так давно два МіГ-29 зазнали катастрофи. Під час одного з них катапультувався льотчик, який за сумісництвом є відповідальним за безпеку польотів. Можливо, все було задумано спеціально, щоб зайвий раз підтвердити наявність несправностей у літаку.

    Поки все одно неясно, чи збирається Росія відправляти МіГ-29 на пенсію. Однак ВПС країни в перспективі навряд чи будуть його використовувати. Може бути, один лише військово-морський флот (ВМФ) залишить його в якості палубного літака.

    В останні роки у фокусі уваги преси постійно з'являється Ту-95. З тих пір як в 2007 році Володимир Путін заявив про необхідність відновити виробництво Ту-95 яке припинилося в 1992 році, даний літак був помічений поряд з безліччю важливих світових режимних об'єктів.

    У 2008 році Росія оголосила про припинення експлуатації всіх відносно старих бомбардувальників, яким на той момент було приблизно 15-18 років. Однак Ту-95 можна назвати «ветераном» серед інших, так як виробництво більшості цих літаків довелося на 1980-е. Недавні авіакатастрофи пов'язані із запалюванням двигунів, ймовірність виявлення несправностей дуже велика. Очевидно, що вся справа у віці Ту-95МС. Адже літаки цього типу теж пережили кризу 90-х, і можливий збиток може бути більш серйозним.

    Сьогодні причини таких частих катастроф, в яких замішані російські військові літаки, поки ще вивчаються. А ось попередні результати розслідування обвалу казарм вже опубліковані. За наявними даними, в зруйнованими будівлями в 2014 році був ремонт, в ході якого були виявлені порушення. Російські військові звинувачують у всьому військові реформи, які проводив колишній міністр оборони Анатолій Сердюков.

    Під час свого терміну Сердюков проводив реформи, що викликали сильне невдоволення з боку армії. Їх вважали нездійсненними, вони не враховували історичної спадкоємності російської армії, а деякі взагалі порахували відвертою нісенітницею. Однак звинувачувати в авіакатастрофах і обвалі казарм людину, яка вже у відставці, теж неправильно. Боюся, що це просто найлегший спосіб перекласти провину на інших.

    Скільки грошей потрібно на відродження російської промисловості?

    Так чому ж Росія все ще продовжує користуватися плодами Радянського Союзу і не змінює застаріле озброєння?

    Після 2009 року Російська армія оголосила про плани замінити всі застаріле озброєння до 2020 року. Всі великі заводи і фірми почали отримувати замовлення. Однак у 90-х промислова база країни через накопичених проблем практично повністю припинила роботу. На відновлення і реорганізацію військових заводів потрібні величезні кошти, набагато більше, ніж на безпосереднє виробництво озброєнь. Хоча в останні роки РФ почала витрачати на військові потреби більше грошей, їх все одно недостатньо.

    Протягом довгого часу машинобудівної промисловості не вистачало нового обладнання, а також грошей для найму або підготовки висококваліфікованих фахівців, вона зіткнулася з проблемою зниження інноваційного потенціалу. Зараз виробництво більш-менш стабілізувалося, проте на заводах і раніше покладаються на радянські проекти озброєнь, хоч і частково модернізовані.

    Подивимося на авіапромисловість. Росія неодноразово расхваЛіван авіаційної двигун 117с, проте у нього залишаються проблеми із загорянням, які на всіх етапах роботи переслідували конструкторів винищувача п'ятого покоління Т-50.

    Ще один класичний приклад - виробництво літака Су-34. Через відсутність замовлень протягом тривалого часу виробничі можливості Новосибірського авіазаводу значно знизилися. За десять років було сконструйовано лише 59 літаків, що зовсім не достатньо для здійснення плану по заміні всіх Су-24.

    І все ж авіапромисловість - аж ніяк не сама запущена галузь промисловості Росії. Те, в чому країна ніколи не була особливо сильна, знаходиться в ще більш жалюгідному стані.

    Наприклад, останні десять років електронна та оптична галузі щосили намагалися заповнити прогалини у створенні інфрачервоних тепловізорів для танков, проте зрештою змогли лише скопіювати французький тепловізор «Катрін-ФС» (Catherine FC), дальність розпізнавання якого на два кілометри менше, ніж у оригіналу. І такий успіх - велика рідкість для російської електронної промисловості. Вітчизняні радари з фазованими антенними гратами корабельного базування і бортові радари з активною фазованою антеною гратами протягом довгого часу залишалися на етапі розробки і не могли застосовуватися на практиці. Росії залишалося тільки хвалитися своїми технологіями створення пасивних фазованих антенних решіток, які володіють «особливими властивостями», але повторити успіх копіювання французького тепловізора Москві було не під силу.

    У травні 2015 Росія заявила про успішне застосування технології 65 нанометрів в процесі розробки центрального процесора. Проте вона відстала від світового передівого рівня на два покоління. А YotaPhone, який Путін підносив в якості подарунка лідерам інших країн ( Наприклад Сі Цзіньпіну - прим. Пер. R3r3r3106.), Насправді зроблений в Китаї з деталей, спроектованих американськими компаніями. РФ відповідала тільки за розробку програмного забезпечення і маркетинг.

    Однак історії з життя електронної промисловості все-таки не можуть цілком і повністю показати, наскільки застаріла російська промисловість. Давайте візьмемо інший приклад: Росія традиційно вважалася країною-виробником верстатів, а зараз вона імпортує 90% верстатів. Раніше країна виробляла вантажні автомашини, однак до того, як були внесені поправки в плани по боротьбі з викидами відпрацьованих газів, 80% вантажних автомашин імпортувалися з Китаю. Москва не зможе відразу здійснити свої грандіозние плани з будівництва авіаносця водотоннажністю близько 100000 тонн. Все це свідчить про те, що російська промисловість опустилася практично на саме дно.

    Деякі читачі можуть поцікавитися: хіба в останні роки Росія не витрачає величезні кошти на військові потреби? Як же без грошей відновити промисловість?

    Чи врятують великі військові витрати військову промисловість країни?

    Фактично високі видатки на військову галузь ніяк не відбиваються на відновленні промисловості. У Росії є гроші для того, щоб закуповувати і виробляти необхідне озброєння, однак їх не вистачить для повної реконструкції виробничої бази. Тому країні залишається тільки покладатися на імпорт.

    Згідно зі статтею«Аналіз економічного впливу витрат Росії на національну оборону на військову стратегію країни і суспільство» з китайського журналу, присвяченого дослідженням Росії, Східної Європи та Середньої Азії, різкий приріст витрат на оборону сильно вдаряє по національній економіці.

    Поки уряд витрачає ресурси державного бюджету на національну оборону, це ніяк не сприяє поліпшенню життєвого рівня з погляду споживчих витрат, а також не збільшує приплив інвестицій в суспільну продуктивність. Так що подібні витрати невигідні для здорового, збалансованого та сталого розвитку національної економіки.

    Очікується, що з 2014 по 2017 роки частка витрат на національну економіку лише знизиться (з 163% до 121%). Важко оцінити, яка частина піде на будівництво та відновлення промисловості, однак я уверен, що їх все одно не вистачить.

    Іншими словами, високі витрати на військові потреби не сприяють припливу інвестицій для відновлення промисловості. І цю прогалину дуже складно заповнити за короткий час.

    Ще більше людей турбує той факт, що в російській військовій галузі занадто багато так званих «таємних видатків». У 2009 році вони становили 10% від бюджету, в 2014 - вже 167%. За прогнозами, до 2017-го вони досягнуть 28%, хоча загальновизнані розумні межі таких витрат - 1-3% і ніяк не вище 8%. Такі величезні секретні витрати давно вийшли за межі контролю, вони пов'язані з високими корупційними ризиками.

    Ми бачимо, що через західних санкцій, падіння цін на нафту, скорочення бюджетних доходів великі військові витрати наносять удар по національній економіці Росії. Якщо неправильно управляти ситуацією, їх негативний вплив на стабілізацію соціальної економіки і збалансований розвиток може лише посилитися.

    Судячи з останніх тенденцій в російській армії, люди здогадуються, що Захід поставив перед собою мету змусити Путіна витратити сили країни на конфронтацію. Зараз ми бачимо в РФ симптоми «пост-80-х», боюся, що з часів можуть виявитися і більш серйозні проблеми.

    Чи програє Росія?

    Коли думаєш про те, що Росія не за власною ініціативою почала протистояння із Заходом - її змусила міжнародна обстановка - нокаутувати безсилля. Москві довелося прийняти дане рішення, щоб запобігти втраті її основних стратегічних інтересів.

    Однак Росія, зрештою, знаходиться на третьому місці за величиною військових витрат, тому не можна стверджувати, що її війська - це паперовий тигр, і Заходу потрібно лише виграти час.

    Необхідно відзначити, що ті літаки, чиї польоти Росія поки що призупинила, являють собою відносно слабка ланка ВПС РФ. В даний час основною тактичний винищувач країни - це Су-27 його часто використовували під час Чеченської війни і конфлікту з Грузією. Крім того, за останні кілька років РФ закупила кілька сотень абсолютно нових Су-27СМ3 Су-30СМ3 і Су-35. До того ж деяким літакам типу Су-27С теж вирішили пролити життя - підтримати працездатність даного великогабаритного літака-винищувача. В останні роки був також проведений профілактичний ремонт перехоплювача МіГ-31. Ці літаки неодноразово відігравали важливу роль у повітряної конфронтації з Заходом.

    Навіть якщо не брати до уваги інші типи бойових літаків, а говорити тільки про багатоцільових винищувачах серії Су-27 їх вже достатньо для того, щоб придушити невеликі за розмірами ВВС Європи.

    А якщо ще згадати про те, що ядро ​​військових витрат Росії йде на міжконтинентальні керовані ракети і ядерну зброю, то погрози у бік Заходу про можливість застосування останнього не здаються зовсім порожніми. Це зайвий раз підтверджує наявність феномена так званого асиметричного конфлікту ( Термін асиметрична війна вживається тоді, коли більш слабкий супротивник стикається з більш сильним, і коли використовуються способи бойових дій, які суттєво відрізняються від традиційної військової тактики. Саме використання нетрадиційних методів дозволяє більш слабкою стороні вистояти проти більш сильного ворога - прим. пер. ).

    Поки Європа ні психологічно, ні фактично не готова до військового конфлікту. Якщо Росію будуть і далі провокувати, в один прекрасний день вона може піти на суворі заходи. Нехай зараз її сили вже не ті, що колись, боюся, що вона все ще може ускладнити життя Європі.

    Однак з зловтішних заміток про недавні російських катастрофах ми бачимо, що переважна більшість людей і не замислюються про найгіршому сценарії розвитку подій. Можливо, саме в цьому і полягає найбільша біда.

     

     

    Оригінал публікації: 连续 坠机 凸显 俄罗斯 军队 "80 后 之 痛"


    Схожі новини
  • Російські ВПС в штопорі?
  • У Колумбії розбився військовий літак, 11 осіб загинуло
  • Російські військові визначили причини серії авіакатастроф
  • У Словаччині розбився багатоцільовий вертоліт Мі-17
  • Серія аварій у військовому авіапарку Путіна

  • Додати коментар
    оновити, якщо не видно коду

    Заборонено використовувати ненормативну лексику, образу інших користувачів даного сайту, активні посилання на сторонні сайти, рекламу в коментарях.

Фото новини
Подія дня
Нові статті
30 вересня Чехія підписала контракт на поставку 62 бронетранспортерів TITUS 6x6

30 вересня PT Pindad демонструє середній танк

30 вересня PGZ представляє автомобіль управління та командування Rosomak WD

Топ новини