Експерт про «Курськ»: зараз Росія була б більш закритою

Автор: neveDimka от 12 серпня, розділ: Аналітика / Росія, переглядів 1 722

Сьогодні, через 15 років після катастрофи російського атомного підводного човна «Курськ», Росія проявила б ще менше бажання прийняти іноземну допомогу, вважає норвезький експерт Нільс Бемер. При цьому, за його словами, ймовірність інциденту за участю субмарин зараз набагато вища, ніж була ще 5-10 років тому, враховуючи напруженість у відносинах Росії із Заходом.
Про це Нільс Бемер, норвезький експерт з ядерних катастроф, глава Bellona Foundation, що займається проблемами клімату і навколишнього середовища, розповів в інтерв'ю кореспонденту Бі-бі-сі Дарині Тарадай.
- Що змінилося у проведенні таких рятувальних операцій з 2000 року? Чи можлива сьогодні катастрофа, подібна до тієї, що сталася з «Курськом»?
Нільс Бемер : Ну, по-перше, російські розробили деякі нові рятувальні технології. Вони також проводять навчання, практикуючи технології з порятунку.
Мені здається, що сьогодні російський військово-морський флот був би набагато більш підготовлений до того, щоб евакуювати і підняти екіпаж підводного човна, якби трапився якийсь інцидент. Мені здається, що Сейчас екіпажу більш безпечно знаходиться на борту.
Під час епізоду з «Курськом» Росія тільки через дуже тривалий час попросила про іноземну допомогу. І мені здається, що сьогодні Росія вчинила б так само.
Росія спробувала б врятувати екіпаж, покладаючись на власні технології, і, можливо, не попросила б про необхідну міжнародної допомоги.
- Ускладнить чи цю ситуацію нинішній стан відносин між Росією і Заходом, зокрема кроки до міжнародної ізоляції Росії?
- Складно сказати, тому що з одного боку, між Росією і Заходом зараз, дійсно, є напруга. З іншого боку, між Норвегією і Росією встановилося досить гарну співпрацю в рятувальних операціях в Баренцевому морі. Проводяться ежегодниє навчання за участю Росії та Норвегії.
Тобто, з одного боку, Росія та її військово-морський флот більш готові до того, щоб попросити Норвегію про допомогу, якщо щось трапиться, оскільки встановилося довіру. І в цій сфері між країнами все ще є діалог і співпрацю. З цієї точки зору ситуація трохи краща, ніж була 15 років тому.
Але існує також міжнародний криза, яка може перешкодити цьому. Але за моїми відчуттями, якщо щось трапиться, Норвегія буде готова допомогти.
- Яким чином катастрофа «Курська» вплинула на практику рятувальних операцій в інших країнах світу? Зокрема, в Норвегії?
- Катастрофа з «Курськом» відкрила очі не тільки російському військово-морському флоту, а й флотам інших країн.
Щоб евакуювати екіпаж підводного човна, необхідно відпрацювати це. Необхідно бути впевненим, що використовувані технології та обладнання працюють.
Я думаю, що через «Курська» стало більше регулярних навчань в Норвегії та в усьому світі. Ви бачите, що російський флот і екіпаж не були належним чином готові до рятувальної операції. Обладнання було, але воно вже багато років не використовувалося. Частина його не працювала. «Курськ» показав, як важливі регулярні навчання та перевірки обладнання.
- Підсумовуючи все це, скажіть, що ж сьогодні робили б інакше, якби знову сталася така катастрофа?
- По-перше, російський військово-морський флот зараз більш підготовлений, завдяки вченням і устаткуванню. Шанс того, що вони змогли б врятувати когось із членів екіпажу, зараз вище.
І завдяки спільним навчанням Росії та Норвегії, можливо Росії було б простіше попросити Норвегію про допомогу, якби це було потрібно. У всякому разі, я сподіваюся, що міжнародна напруженість не створила б перешкоди на шляху до порятунку життів.
- Як ви думаєте, чи можна було врятувати екіпаж Курська?
- Складно сказати. Все більше фактів, що з'явилися після аварії, свідчать про те, що багато членів екіпажу загинули незабаром після того, як човен потонув.
Можливо, хтось із членів екіпажу ще залишався якийсь час в живих, але мені здається, що в таких умовах врятувати цих людей було б складно через те, наскільки підводний човен була пошкоджена вибухом, який привів до того, що вона потонула.
- Якби подібна ситуація сталася з американським підводним човном, що рятувальники робили б інакше, ніж у випадку з «Курськом»?
- Якби американська підводний човен тонула б в Баренцевому морі, в міжнародних водах, я думаю, що американський військово-морський флот також спробував би врятувати її, використовуючи власні технології. Можливо, попросили б норвежців допомогти.
Проблема з Баренцевим морем в тому, що це дуже віддалені території і там складно отримати допомогу.
- Як ви вважаєте, через 15 років після «Курська» буде більш ефективним співробітництво між цивільними та військовими в подібних операціях? Домінує чи бажання зберегти військові секрети над порятунком людських життів?
- З одного боку, вже налагоджено більш ефективну співпрацю між російськими та норвезькими військовими і цивільними. Тобто виникає довіра. У той же час, зміни в самій Росії призводять до того, що секретності навколо військових та їх технологій стає все більше.
Якщо щось трапиться з однією з нових підводних човнів, то, звичайно, я думаю, що попросити про західної допомоги буде дуже складно через прагнення зберегти військову таємницю.
- А ця збільшується військова секретність - це тільки російський тренд або й міжнародний?
- Я думаю, це глобальний тренд, зокрема через міжнародного тероризму і т.д. Але я думаю, що Росія в своїй закритості і секретності знаходиться на крок попереду інших, зокрема у військовій і ядерній сферах.
- Які подібні «Курська» катастрофи ви могли б згадати останнім часом?
- Останнім часом ні, але в 60-70 роках були подібні випадки, коли тонули радянські та американські субмарини.
Сьогодні ми спостерігаємо високу активність підводних човнів і НАТО, і Росії в Баренцевому морі. А ми вже бачили, що чим більше в Баренцевому морі підводних човнів і активності, тим вище ймовірність інцидентів.

Я думаю, що напруженість у відносинах між Росією і Заходом збільшує ризик інцидентів з субмаринами. Цей ризик вище, ніж ще 5-10 років тому.

Оригінал публікації: Російська служба BBC